Краткий ответ
В дорожных работах выбор навесного оборудования определяет не твёрдость материала, а то, насколько важна ровность профиля. Асфальт сравнительно мягкий, и гидромолот легко его вскрывает; но кромка после него остаётся неровной, и если на этом месте будет заплата, неровная кромка потом создаст проблемы. Поэтому на дороге есть две разные работы: снятие покрытия на большой площади, где кромка не важна, и вскрытие под ямочный ремонт, где кромка определяет качество работы. В первой выигрывает скорость, во второй выигрывает профиль. Есть и третье ограничение, и чаще всего оно решающее: движение транспорта.
Две разные работы
При снятии покрытия на большой площади цель в том, чтобы убрать слой асфальта, и где закончится кромка, неважно. Здесь гидромолот работает быстро и экономично: снятый материал всё равно будет полностью вывезен.
При ямочном ремонте цель в том, чтобы снять ограниченный участок и уложить на его место новый асфальт. Сцепление нового асфальта со старым зависит от того, насколько ровной и вертикальной получилась обрезанная кромка. При неровной кромке вода проникает по краю заплаты, и уже следующей зимой она начинает разрушаться по периметру.
Для этих двух работ нужно разное навесное оборудование. При ямочном ремонте сначала обрезают кромку, затем вскрывают внутреннюю часть; обрезать кромку гидромолот не может.
Какая работа, какое оборудование
- Снятие асфальта на большой площади: гидромолот с тупым или широким инструментом. Пика пробивает асфальт, но не снимает его.
- Обрезка кромки заплаты: дисковая пила. Качество работы определяется тем, насколько кромка вертикальна и ровна; навесное оборудование, которое разрушает материал, например гидромолот или бетонолом, ровной кромки не оставляет.
- Вскрытие внутренней части заплаты: гидромолот или ковш; кромка уже обрезана, поэтому точность здесь не нужна.
- Бетонные дороги и жёсткая дорожная одежда: гидромолот, а при наличии арматуры затем пульверизатор.
- Демонтаж бордюров и разделительных полос: захват или гидромолот малого класса; бордюр, снятый без разрушения, можно использовать повторно.
- Профилирование поверхности и выравнивание отметок: барабанная фреза; даёт низкий уровень вибрации и ровную поверхность.
- Использование снятого материала на объекте: ковш-дробилка превращает асфальтовый и бетонный лом в материал для засыпки.
Работа рядом с движением транспорта
Большинство дорожных работ ведут без полного перекрытия движения, и это напрямую влияет на выбор навесного оборудования. Действуют два ограничения: разлёт осколков и время.
Разлёт осколков представляет собой самое слабое место гидромолота: отколотые куски асфальта и бетона летят горизонтально и могут долететь до проезжающих машин. Поэтому при работе рядом с движением либо ставят защитный экран, либо выбирают более управляемое навесное оборудование. Барабанная фреза в этом отношении заметно безопаснее.
Ограничение по времени связано с ночными работами и сроками перекрытия полос. Здесь выигрывает скорость, и выбор склоняется к быстрому оборудованию; но если есть ограничение по разлёту осколков, скорость отходит на второй план.
Коммуникации под дорогой ближе, чем кажется
Под дорогой подземные коммуникации проходят плотнее всего: водопровод, канализация, газ, электрические и телекоммуникационные кабели обычно лежат в одном сечении. Слой асфальта тонкий, поэтому, если идти гидромолотом вглубь, до коммуникации можно добраться быстрее, чем можно ожидать. Если глубина выемки будет больше толщины асфальтового слоя, проверка подземных коммуникаций обязательна.
Что делать и чего не делать
Что делать
- При ямочном ремонте сначала обрезайте кромку, затем вскрывайте внутреннюю часть.
- Для снятия асфальта используйте тупой или широкий инструмент; пика пробивает, но не снимает.
- При работе рядом с движением ставьте экран от разлёта осколков или выбирайте более управляемое навесное оборудование.
- Если будете работать на глубине больше толщины асфальтового слоя, закажите проверку подземных коммуникаций.
- Учитывайте возможность использовать снятый асфальт и бетон на объекте: экономия на перевозке ощутима.
Чего не делать
- Не пытайтесь формировать кромку заплаты гидромолотом: кромка останется неровной, и заплата начнёт разрушаться с краёв.
- Не снимайте бордюр, разбивая его: целый бордюр можно использовать повторно.
- Не сдвигайте снятый материал гидромолотом в сторону: это боковая нагрузка.
- Не рискуйте разлётом осколков рядом с движением в расчёте на то, что работа будет недолгой.
- Не пытайтесь гнуть и отрывать арматуру гидромолотом на бетонной дороге: резать её должны гидроножницы, отделять бетон пульверизатор.
Снятый материал: отходы или ресурс?
Снятый при дорожных работах асфальт и бетон обычно воспринимают как отходы, которые надо вывезти с объекта; между тем и то, и другое может стать материалом для засыпки и инфраструктурных работ.
Лом, переработанный на объекте ковшом-дробилкой, снижает и затраты на перевозку, и затраты на покупной материал для засыпки. Выгода растёт с увеличением расстояния перевозки.
Как строится этот расчёт, мы разобрали в статье о переработке на объекте; дорожные работы относятся к тем областям, где он наиболее выгоден, потому что материал появляется и нужен в одном и том же месте.