Cuando una pieza costosa como un pistón se daña, los clientes preguntan con razón: "¿Se puede reparar?" La reparación del pistón es técnicamente posible pero no siempre económica o segura para cada tipo de daño.
Especialmente en martillos de alto rendimiento como Atlas Copco o Rammer, una reparación incorrecta del pistón puede destruir el cilindro, triplicando el costo.
1. ¿Qué Procesos son Riesgosos?
- Cromado: El cromado para aumentar el diámetro del pistón es una solución temporal. El cromado se desprende con el tiempo y estas esquirlas duras raspan el cilindro.
- Soldadura: Los pistones están endurecidos con tratamiento térmico especial. La soldadura destruye la estructura del acero y el pistón se romperá en el punto de soldadura bajo tensión.
2. Métodos de Reparación Seguros
Solo el daño superficial se puede tratar con:
- Pulido: Los rayones muy finos que no se sienten con la uña se pueden eliminar con almohadillas de pulido especiales.
- Corrección de la Punta: Si solo la punta del pistón está deformada (en hongo), se puede mecanizar ligeramente (dentro de los límites de tolerancia).
3. Marcas Compatibles
En lugar de arriesgarse a reparar, consulte nuestro stock de pistones de posventa en dimensiones originales:
- Furukawa: F 35, F 45, serie FX.
- Soosan: SB 81, SB 121.
- Montabert: V 1200, SC 36.
- Otros: MSB, Daemo, Toku, MTB.