Respuesta breve
Rippers y barrenas trabajan con un tipo de carga distinto al de martillos y mordazas: ambos entran en el material y, mientras están dentro, son los implementos más sensibles a un cambio de dirección. En el ripper el error más caro es desplazar la máquina de lado con el diente clavado; en la barrena, intentar liberar una broca atascada moviendo el brazo. Los dos son el mismo error con otra ropa: aplicar fuerza a un implemento que está dentro del material en una dirección distinta a la de entrada. El resultado aparece como grietas donde el cuerpo del ripper se une al soporte y como daño de reductor y eje en la barrena.
Desplazarse de lado con el ripper
El diente del ripper se clava en el terreno y la máquina retrocede para desgarrar el material. Ese es el uso correcto; la fuerza viaja por el eje por el que entró el diente. Desplazarse de lado es mover la máquina a derecha o izquierda con el diente todavía clavado.
Ese movimiento intenta doblar el cuerpo por el punto donde se une el soporte. El cuerpo de un ripper está hecho para tracción axial, no para torsión ni flexión lateral. La mayoría de las grietas que se ven en obra empiezan justo en esa unión.
Lo que lo hace tentador es que a veces funciona: el bloque se mueve de verdad. Pero el mismo trabajo puede hacerse sacando el diente y entrando por un punto nuevo, y eso no carga el cuerpo.
Otros tres errores con el ripper
- Entrar demasiado profundo: clavar toda la longitud del diente. La fuerza necesaria para sacarlo sube y el cuerpo recibe carga de elevación en vez de tracción.
- Usar el diente como palanca: clavar y luego levantar con el brazo para volcar un bloque. Un ripper no es una palanca; la carga se lleva en el eje, no en la punta del diente.
- Trabajar con un diente pasado de su límite de desgaste: un diente acortado no entra lo suficiente y la fuerza se aplica más cerca del cuerpo. Eso aumenta el momento sobre el cuerpo.
- Pedirle a un ripper el trabajo de un martillo: en roca masiva el ripper no desgarra, solo se fuerza. Dónde está la frontera lo tratamos en su propia guía.
Atasco de la barrena y cómo liberarla
Una barrena hidráulica es un implemento giratorio y que se atasque es normal: una raíz, una piedra o arcilla pegajosa pueden bloquear la hélice. El error no está en el atasco sino en cómo se libera.
El fallo más común es intentar sacar la barrena atascada tirando con el brazo. Tirar hacia arriba con la barrena bloqueada mete tracción axial en el eje y carga inversa en el reductor. El segundo fallo es forzarla a girar al revés estando atascada.
La recuperación correcta usa el propio movimiento de la barrena: girar despacio en sentido inverso para aflojar el material y después salir hacia delante a bajas revoluciones. Si eso no funciona, abrir el terreno alrededor del hueco es más rápido que forzar el implemento.
No aplique fuerza lateral con la barrena girando
Corregir la dirección con el brazo una vez la barrena está en el hueco fuerza el eje fuera de su línea. El ángulo del hueco se ajusta antes de entrar; después no se ajusta. Un hueco empezado torcido no se endereza, se empieza otra vez.
Qué hacer y qué evitar
Qué hacer
- En el ripper, aplique la fuerza por el eje de entrada del diente; saque el diente antes de cambiar de dirección.
- Cambie el diente antes de pasar su límite de desgaste; un diente corto pone más momento sobre el cuerpo.
- Fije el ángulo del hueco antes de entrar con la barrena.
- Libere una barrena atascada girando primero despacio en sentido inverso.
- En terreno pegajoso, saque y limpie la barrena periódicamente; una hélice cargada ralentiza e invita al atasco.
Qué evitar
- No desplace la máquina de lado con el diente del ripper clavado.
- No use el ripper como palanca para volcar un bloque.
- No intente liberar una barrena atascada tirando hacia arriba con el brazo.
- No aplique fuerza lateral con el brazo mientras la barrena gira.
- No insista forzando el ripper en roca masiva; si no hay avance, cambie de implemento.
Qué dicen las marcas de desgaste
En un diente de ripper, un desgaste simétrico es señal de uso correcto. Que un lado se gaste claramente más dice que la fuerza llegaba siempre del mismo lado, es decir, desplazamiento lateral o entrada en ángulo.
Las grietas de pintura en el cuerpo importan sobre todo en la unión con el soporte. Que la pintura se agriete ahí es el primer signo de tensión acumulándose en el metal y aparece antes que una grieta de soldadura.
En la barrena los sitios a leer son el filo de la hélice y la broca. Un desgaste uniforme del filo es normal; deformación o adelgazamiento por un lado indican fuerza fuera de eje. Una fuga del reductor es la marca de una carga inversa y se revisa antes de seguir trabajando.