Réponse courte
En travaux de voirie, ce qui détermine le choix de l'équipement n'est pas la dureté du matériau, mais l'importance d'un bord net. L'enrobé est relativement tendre et le brise-roche le décolle facilement ; mais le bord qu'il laisse est irrégulier, et si une réparation doit être faite, ce bord irrégulier pose problème par la suite. Il y a donc deux travaux différents sur une route : la dépose sur grande surface, où le bord n'a pas d'importance, et l'excavation pour réparation localisée, où le bord détermine la qualité du travail. Dans le premier, la vitesse l'emporte ; dans le second, c'est le profil. Il existe une troisième contrainte, et c'est souvent la plus déterminante : la circulation.
Deux travaux différents
Dans la dépose sur grande surface, le but est d'enlever la couche d'enrobé, et l'endroit où s'arrête le bord n'a pas d'importance. Ici, le brise-roche est rapide et économique ; le matériau déposé sera de toute façon entièrement évacué.
Dans l'excavation pour réparation localisée, le but est d'enlever une surface limitée pour y mettre en œuvre un enrobé neuf. L'adhérence du nouvel enrobé à l'ancien dépend d'un bord découpé net et vertical. Sur un bord irrégulier, l'eau s'infiltre par le joint et la réparation commence à se dégrader par ses bords dès l'hiver suivant.
Ces deux travaux n'utilisent pas le même équipement. Pour une réparation localisée, on découpe d'abord le bord, puis on enlève l'intérieur ; le brise-roche ne sait pas faire la découpe.
Quel travail, quel équipement
- Dépose d'enrobé sur grande surface : brise-roche, avec un pilon ou un outil large. La pointerolle conique perce l'enrobé mais ne le soulève pas.
- Découpe du bord de la réparation : scie à disque. Un bord vertical et net détermine la qualité du travail ; les équipements qui travaillent en brisant, comme le brise-roche ou la pince à béton, ne laissent pas de bord net.
- Dépose de l'intérieur de la réparation : brise-roche ou godet ; le bord étant déjà découpé, aucune précision n'est nécessaire ici.
- Chaussée en béton et chaussée rigide : brise-roche, suivi d'un broyeur à béton s'il y a des armatures.
- Dépose de bordures et d'îlots : grappin ou petit brise-roche ; déposer une bordure sans la casser permet de la réutiliser.
- Profilage de surface et reprise de niveau : fraise à tambour ; elle offre de faibles vibrations et une surface nette.
- Valorisation sur place des matériaux déposés : le godet concasseur transforme les gravats d'enrobé et de béton en matériau de remblai.
Travailler sous circulation
La plupart des travaux de voirie se font sans que la circulation soit coupée, ce qui influe directement sur le choix de l'équipement. Deux contraintes entrent en jeu : les projections et le temps.
Les projections sont le point le plus faible du brise-roche : les morceaux d'enrobé et de béton arrachés sont projetés horizontalement et peuvent atteindre les véhicules qui passent. C'est pourquoi, près de la circulation, on installe un écran de protection ou l'on choisit un équipement plus maîtrisé. La fraise à tambour est nettement plus sûre de ce point de vue.
La contrainte de temps est liée au travail de nuit et à la durée des fermetures de voie. Là, la vitesse l'emporte et la décision penche vers l'équipement le plus rapide ; mais s'il y a une contrainte de projections, la vitesse passe au second plan.
Les réseaux sous la chaussée sont plus proches que l'enrobé ne le laisse croire
Le corps de chaussée est l'endroit où les réseaux sont les plus denses : eau, assainissement, gaz, électricité et télécommunications passent généralement dans la même section. Comme la couche d'enrobé est mince, en descendant au brise-roche on atteint un réseau plus vite qu'on ne le pense. Si l'excavation doit traverser la couche d'enrobé, la recherche des réseaux est obligatoire.
À faire, à éviter
À faire
- Pour une réparation localisée, découpez d'abord le bord, puis enlevez l'intérieur.
- Pour la dépose d'enrobé, utilisez un pilon ou un outil large ; la pointerolle conique perce, elle ne soulève pas.
- Près de la circulation, installez un écran contre les projections ou choisissez un équipement plus maîtrisé.
- Si vous travaillez plus profond que la couche d'enrobé, faites faire la recherche des réseaux.
- Prévoyez de valoriser sur place l'enrobé et le béton déposés ; l'économie de transport est importante.
À éviter
- N'essayez pas de former le bord de la réparation au brise-roche ; le bord reste irrégulier et la réparation se dégrade à partir de lui.
- Ne déposez pas les bordures en les cassant ; une bordure intacte peut être réutilisée.
- Ne poussez pas les matériaux déposés sur le côté avec le brise-roche ; c'est un effort latéral.
- N'acceptez pas un risque de projections sous circulation au motif que « ce sera vite fait ».
- Sur une chaussée en béton, n'essayez pas de plier et d'arracher les armatures au brise-roche ; couper est le travail de la cisaille, séparer celui du broyeur à béton.
Matériaux déposés : déchet ou matériau ?
En travaux de voirie, l'enrobé et le béton déposés sont considérés comme un déchet à évacuer du chantier ; pourtant, les deux peuvent devenir du matériau de remblai et de sous-couche.
Les gravats traités sur place au godet concasseur réduisent à la fois le coût de transport et le coût du matériau de remblai à faire venir de l'extérieur. Le gain augmente avec la distance de transport.
Nous expliquons comment se construit ce calcul dans l'article sur le recyclage sur chantier ; la voirie est l'un des domaines où il est le plus favorable, car le lieu d'où sort le matériau et celui où il est nécessaire sont les mêmes.