Краткий ответ
Принято считать, что стоящее навесное оборудование не изнашивается; однако у простоя свой вид износа, и измеряется он не часами работы, а временем. Происходят три вещи: уплотнения высыхают и теряют эластичность, смазка затвердевает в каналах, а внутри корпуса из-за перепадов температуры конденсируется влага. Все три процесса идут не от работы, а от ожидания, поэтому логика «использую редко, обслуживание не нужно» работает наоборот. Правильное хранение замедляет все три процесса и превращает возврат в работу из поиска неисправностей в обычную процедуру.
Что портится во время простоя?
Уплотнения сделаны из эластомера и выполняют свою задачу за счёт упругой деформации. Неподвижное уплотнение принимает форму поверхности, с которой контактирует, и твердеет в этой форме. Когда через несколько месяцев гидромолот запускают, утечка может начаться с первым же движением; уплотнение не разрушено, оно утратило эластичность.
Смазка затвердевает в каналах. Особенно термостойкие смазки с твёрдыми присадками могут при хранении расслаиваться: масло отделяется, твёрдая часть остаётся в канале. При следующей смазке шприц качает, но смазка не проходит, а вы думаете, что проходит.
Влага коварнее всего. В корпусе, который днём нагревается, а ночью остывает, воздух расширяется и сжимается; это «дыхание» в каждом цикле затягивает немного влаги. Сконденсировавшаяся вода смешивается с гидравлическим маслом и оставляет точечную коррозию на внутренних поверхностях.
Короткий простой и длительный простой: не одно и то же
- Простой на несколько дней: особых действий не требуется. Опустите навесное оборудование на землю и закройте фитинги.
- Простой на несколько недель: перед тем как оставить, выполняют смазку. Смазка и смазывает, и отделяет внутреннюю полость от наружного воздуха.
- Простой на несколько месяцев: навесное оборудование хранят под крышей или под укрытием, приподняв над землёй. Время от времени смазку повторяют.
- Сезонный простой (объект, который стоит зимой): возврат в работу начинается не с обхода, а с сервисной проверки. Уплотнения и линию смазки предварительно осматривают.
Что сделать перед хранением
- 1
Очистите навесное оборудование
Засохшая грязь и остатки бетона удерживают влагу, и под ними начинается коррозия. Особенно тщательно очистите зону вокруг инструмента и поверхности кронштейна.
- 2
Обильно смажьте
Смазка перед хранением отличается от смазки при работе: цель не смазать, а заполнить полость и не пустить внутрь влагу. Подавайте смазку при прижатом инструменте и продолжайте, пока она не выйдет вокруг втулки.
- 3
Защитите открытые металлические поверхности
Нанесите консервационное масло на открытые обработанные поверхности, такие как хвостовик инструмента и поверхности пальцев. Если эти поверхности заржавеют, при следующем монтаже посадка нарушится.
- 4
Закройте фитинги
Закройте фитинги рукавов и корпуса штатными заглушками. Если заглушек нет, используйте чистую ткань и ленту; открытый фитинг набирает и пыль, и влагу.
- 5
Поднимите над землёй и укройте
Поставьте навесное оборудование на деревянные брусья или поддон; корпус, который напрямую касается грунта, втягивает влагу снизу. Сверху накройте дышащим укрытием. Воздухонепроницаемая плёнка даёт под собой конденсат.
- 6
Промаркируйте
Напишите на нём модель, дату последней работы и, если есть, известный дефект. Через несколько месяцев ответ на вопрос «почему его тогда остановили» должен быть на самом навесном оборудовании.
Не оставляйте инструмент в корпусе
Если при длительном простое инструмент остаётся в корпусе, зона контакта хвостовика и втулки остаётся неподвижной, и там начинается точечная коррозия. Когда гидромолот снова запускают, первые удары приходятся на эту шероховатую поверхность, и ресурс втулки сокращается с первого же дня. Перед длительным простоем инструмент снимают, смазывают хвостовик и хранят отдельно.
При возврате в работу
Навесное оборудование после длительного простоя рассматривают как только что установленное. Сначала выполняют полный обход; затем обновляют смазку, потому что смазка для хранения не является рабочей и могла загрязниться.
Перед первым запуском давление азота проверяют по руководству. Первый запуск выполняют коротким и на низких оборотах, прижав инструмент к материалу. Ровный ли звук и остаются ли сухими основания фитингов, становится ясно в эти первые минуты. Если появилась утечка, остановиться и выяснить причину дешевле, чем продолжать работу и терять масло.
В первые часы полную нагрузку не дают. Высохшее уплотнение восстанавливает эластичность за несколько циклов прогрева; этот период является своего рода обкаткой и подчиняется той же логике, что и обкатка после ремонта.
Что делать и чего не делать
Что делать
- Перед хранением очистите и обильно смажьте; смазка здесь служит не смазочным материалом, а защитой.
- Снимите инструмент, смажьте хвостовик и храните его отдельно.
- Закройте фитинги и поднимите корпус над землёй.
- Если навесное оборудование будет стоять месяцами, время от времени повторяйте смазку; однократной защиты недостаточно.
- При возврате в работу не давайте полную нагрузку в первые часы.
Чего не делать
- Не оставляйте навесное оборудование прямо на грунте; оно втягивает влагу снизу.
- Не заворачивайте его в воздухонепроницаемую плёнку; под ней скапливается конденсат.
- Не оставляйте инструмент в корпусе при длительном простое.
- Не оставляйте навесное оборудование на хранении под дождём без укрытия с мыслью «там же антикоррозийная краска».
- При возврате в работу не ограничивайтесь осмотром; проверку давления азота и пробный запуск на материале на низких оборотах не пропускают.