Краткий ответ
CBM обозначает объём груза в кубических метрах; в простейшем случае это произведение длины, ширины и высоты места (в метрах). Стоимость фрахта при этом чаще всего определяет не только объём и не только вес, а оплачиваемый вес, который находят, сравнивая эти две величины: перевозчик берёт за основу ту, что выходит больше. Отправка навесного оборудования в этом расчёте особый случай, потому что навесное оборудование тяжёлое для своего объёма; у таких изделий, как гидромолоты и гидроножницы, решающим почти всегда оказывается вес, а не объём.
Как рассчитывается CBM
Для одного места расчёт простой: длина (м) × ширина (м) × высота (м). Если мест несколько, объём каждого считают отдельно и складывают. Берутся наружные размеры УПАКОВКИ, а не изделия; высота поддона и толщина упаковки включаются.
В морских перевозках сборных грузов (LCL) обычно принято приравнивать один кубический метр к определённому весу и брать плату за ту величину, которая больше: объём или вес. В авиаперевозках объёмный вес рассчитывается с другим делителем. Поскольку эти соотношения зависят от перевозчика и даже от маршрута, при запросе коммерческого предложения попросите экспедитора письменно указать, какое соотношение применяется.
При отправке полным контейнером (FCL) расчёт меняется: цену называют уже не за кубический метр, а за контейнер. В этот момент ваш вопрос звучит не «сколько кубометров», а «в какой контейнер поместится этот груз и не превысит ли он допустимый вес».
У навесного оборудования решает не объём, а вес
- Такие изделия, как гидромолоты, гидроножницы и пульверизаторы, плотные и тяжёлые; предел по весу достигается раньше, чем заполняется объём контейнера.
- Поэтому при загрузке навесного оборудования главное ограничение не внутренний объём контейнера, а допустимый вес груза.
- Ограничение по весу задаёт не только сам контейнер; решающими могут оказаться и ограничения для автоперевозок в стране назначения.
- Лёгкие позиции, такие как рабочий инструмент, запчасти и упаковочные материалы, используют, чтобы заполнить оставшийся объём.
- Равномерное распределение груза внутри контейнера не вопрос предпочтений, а обязательное требование; вес, собранный с одной стороны, создаёт риск и при перевозке, и при разгрузке.
Указывайте размеры упаковки, а не изделия
Самая частая ошибка при запросе коммерческого предложения: указать каталожные размеры изделия. Фрахт рассчитывается по размерам в упаковке, включая поддон, ящик, распорные бруски и защитные материалы. Разница между размерами в упаковке и каталожными размерами чаще всего и объясняет расхождение между коммерческим предложением и счётом.
Что делать и чего не делать
Что делать
- Указывайте размеры в упаковке: длину, ширину, высоту и вес брутто.
- Попросите экспедитора письменно указать, какое соотношение объёма и веса применяется.
- Для тяжёлого навесного оборудования сначала проверяйте ограничение по весу, а потом объём.
- Распределяйте груз внутри контейнера равномерно и закрепляйте его.
- Заранее узнайте ограничения по весу для автоперевозок в стране назначения.
Чего не делать
- Не просите рассчитать фрахт по каталожным размерам.
- Не берите внутренние размеры контейнера по памяти; они зависят от типа и конкретного контейнера, поэтому уточните их у экспедитора.
- Не собирайте вес в одном конце контейнера.
- Не считайте крепление груза второстепенным делом; груз, сместившийся в пути, повреждает и изделие, и контейнер.
- Не узнавайте об ограничении по весу в последний момент; сюрприз в день погрузки обходится дороже всего.
Какие сведения передать экспедитору для расчёта
- 1
Упаковочный лист
Сколько коробок или поддонов, размеры каждого места в упаковке и вес брутто. Общий CBM и общий вес брутто получаются из этого списка.
- 2
Пункт погрузки и пункт назначения
Адрес, где забирают груз, и порт или адрес, куда его доставляют. Условие поставки (Инкотермс) определяет, до какого из этих двух пунктов распространяется ваша ответственность.
- 3
Описание товара и код ТН ВЭД
Нужны для таможенного оформления и особых условий перевозки, если они есть. Код ТН ВЭД также определяет ставку пошлины в стране назначения.
- 4
Ограничения при погрузке
Можно ли ставить в штабель, с какой стороны заходит вилочный погрузчик, где точки строповки. У навесного оборудования центр тяжести обычно не совпадает с геометрическим центром, и эти сведения пригодятся при разгрузке.
- 5
Ожидаемые сроки
Дата готовности и ожидаемая дата прибытия. Выбор между морской, автомобильной и авиаперевозкой чаще определяется именно этими ожиданиями, а не ценой.