الإجابة المختصرة
ما يحدد اختيار الملحق تحت الأرض ليس حجم القدرة، بل ثلاثة قيود: الأبعاد الخارجية، والتهوية، والمقطع. فالمقطع ضيق، ولذلك فحجم الآلة والملحق محدود من الأعلى. والهواء محصور، ولذلك فالطريقة التي تنتج غبارًا ليست مزعجة فحسب، بل قيد مباشر على العمل. وشكل المقطع جزء من قدرته على الحمل، ولذلك فالحفر الزائد ليس غير ضار كما هو فوق الأرض. وهذه القيود الثلاثة معًا قد تُنزل الملحق الأسرع فوق الأرض إلى المرتبة الثانية تحتها.
الأبعاد الخارجية: الوصول قبل كل شيء
السؤال الأول تحت الأرض ليس مدى قوة الملحق، بل هل يدخل في المقطع. فالملحق الطويل لا يستطيع الدوران في رواق ضيق؛ والآلة الكبيرة لا تستطيع وضع الملحق بالزاوية الصحيحة.
وهذا يقلب منطق ما فوق الأرض: ففوق الأرض تكون الآلة الأكبر أسرع في الغالب، أما تحت الأرض فالآلة الكبيرة المضطرة إلى العمل بزاوية لا تصل إليها أبطأ من الآلة الصغيرة.
والطريقة العملية هي: جرّبوا أولًا على الورق وضع الملحق في أصعب نقطة من المقطع. فإذا لم يصل فهو اختيار خطأ مهما كانت قدرته.
التهوية والغبار
الغبار الذي يتبدد فوق الأرض يبقى معلقًا تحتها. ولذلك نتيجتان: تنحجب الرؤية، ويفسد الهواء الذي يُتنفس. وإذا كانت سعة التهوية محدودة فإن الطريقة التي تنتج الغبار تقصّر مدة العمل مباشرة.
والملحقات القاطعة متفوقة بوضوح من هذه الناحية: فلأنها تقطع المادة بدل تفتيتها تنتج غبارًا أقل كثيرًا من المطرقة. وفي المقطع الضيق قد يكون هذا الفرق أكثر حسمًا من فرق السرعة.
وكبت الغبار بالماء شائع وفعال، لكن البيئة الرطبة تغير نظام صيانة الملحق: فالشحم يُغسل ويزيد تكرار التشحيم. وقد تناولنا ذلك على حدة في مقال الصيانة في البيئة الرطبة.
الحفر الزائد تحت الأرض لا يمكن التراجع عنه
فوق الأرض يُعوَّض الحجم المحفور زيادةً بالردم. أما تحت الأرض فشكل المقطع جزء من قدرته على الحمل؛ والسقف أو السطح الجانبي المحفور زيادةً قد يتطلب تدعيمًا، وهذه تكلفة أخرى. ولذلك فالتحكم في المقطع تحت الأرض أثقل وزنًا كثيرًا منه فوقها، وهذا سبب تفضيل الملحقات القاطعة.
أي عمل، وأي ملحق
- القاطع الأسطواني المحوري: يعطي أفضل وصول في مقطع السقف والأسطح الجانبية في المقاطع الضيقة؛ وهو ملحق المقطع الافتراضي تحت الأرض.
- القاطع الأسطواني: إذا كان المقطع واسعًا بما يكفي وكانت الأسطح الأفقية غالبة.
- المطرقة: في أعمال الكتل مثل التكسير الثانوي وفتح الانسدادات؛ لا في عمل المقطع. والنوع المغلّف يصنع فرقًا من ناحية الضوضاء في الحيز المغلق.
- دلو التكسير: لتحديد مقاس المادة في مكانها؛ فالنقل تحت الأرض من أغلى البنود.
- الملقط: لنقل المادة الساقطة والمتراكمة في المقطع الضيق.
ما ينبغي فعله وما لا ينبغي
ما يجب فعله
- ابدؤوا اختيار الملحق من الأبعاد الخارجية؛ فالقدرة في المرتبة الثانية.
- أدخلوا إنتاج الغبار في الحساب قيدًا، لا مسألة راحة.
- استخدموا الملحق القاطع حيث تلزم دقة المقطع.
- إذا كنتم تعملون في البلل فزيدوا تكرار التشحيم وراقبوا نظافة الشحم الخارج.
- فكروا في تحديد مقاس المادة في مكانها لتقليل النقل.
ما يجب تجنبه
- لا تختاروا ملحقًا يدخل المقطع لكنه لا يستطيع اتخاذ موضعه بالزاوية الصحيحة.
- لا تحاولوا أداء عمل المقطع بالمطرقة؛ فالحفر الزائد لا يُعوَّض تحت الأرض.
- لا تقبلوا إنتاج غبار يتجاوز سعة التهوية بحجة أنكم «ستعتادون عليه».
- لا تسندوا الإزميل مائلًا في المقطع الضيق وتستمروا؛ فهذا يعني حملًا جانبيًا وتآكلًا للجلبة.
- لا تتركوا تغيير الملحق تحت الأرض دون تخطيط؛ فمنطقة التغيير والوصول إليها تُدرسان من البداية.
لماذا تختلف الصيانة تحت الأرض؟
عندما يتعطل ملحق تحت الأرض فالمشكلة ليست الملحق وحده: فإخراجه إلى الأعلى عمل أيضًا. وهذا يرفع تكلفة التوقف بوضوح مقارنة بما فوق الأرض.
والنتيجة العملية أن الصيانة الوقائية تُجرى تحت الأرض أبكر، وأن قطع الغيار الحرجة تُحفظ إن أمكن داخل المنجم لا في الموقع فقط.
والنتيجة الثانية أن الفحص قبل الوردية يصبح أكثر حسمًا: فالعَرَض الذي يبدو صغيرًا فوق الأرض يكلف تحتها أكثر كثيرًا بسبب تكلفة الإخراج.