Respuesta breve
Poner un martillo directamente a plena carga con frío asume tres riesgos a la vez: el aceite se ha espesado y pasa con dificultad por conductos estrechos, la grasa ha perdido fluidez y no llega al casquillo, y como la presión de nitrógeno baja con la temperatura el martillo se comporta de forma distinta a la esperada. La respuesta a los tres es la misma y es sencilla: una ronda de calentamiento. Hacer funcionar máquina e implemento un rato sin carga devuelve los pocos minutos que cuesta directamente como vida de componentes. Un arranque en frío no daña el primer día; daña cuando se repite.
Con frío cambian tres cosas a la vez
La primera es la viscosidad del aceite. El aceite frío espesa y pasa con dificultad por los conductos estrechos. Eso significa que la bomba trabaja más y el sistema ve más presión; es el momento en que más sufren los retenes.
La segunda es la grasa. La grasa endurece con el frío y, aunque se bombee por el engrasador, no llega con facilidad al interior del casquillo. Un engrase en una mañana fría puede ser un engrase que se dio pero no llegó.
La tercera es el nitrógeno. La presión de la cámara sigue a la temperatura y baja con el frío. Por eso un martillo frío puede golpear más flojo de lo esperado en sus primeros minutos, y eso se lee como golpe flojo y lleva a una recarga innecesaria.
La ronda de calentamiento
- 1
Caliente primero la máquina
Antes de pasar al implemento, siga el procedimiento de calentamiento de la propia máquina. Cargar un implemento antes de que el aceite esté cerca de su temperatura de trabajo pone esa carga directamente sobre los retenes.
- 2
Mueva brazo y balancín sin carga
Haga circular el aceite por todas las líneas. Dejar el motor a ralentí no manda aceite al circuito del implemento.
- 3
Accione el martillo brevemente en vacío
Hágalo funcionar en periodos cortos sin apoyar el puntero. No lo alargue; funcionar en vacío calienta, pero si se convierte en golpe en vacío hace daño.
- 4
Engrase después
Engrase tras el calentamiento, no antes. La grasa templada fluye y llega al casquillo; la bombeada en frío puede quedarse en el conducto.
- 5
Empiece el día en material más blando
Si es posible, no abra la jornada con el material más duro. Las primeras roturas cargan el sistema de forma gradual y el propio cuerpo del martillo también se calienta.
- 6
No juzgue sonido ni potencia en los primeros minutos
Que un martillo frío golpee flojo al principio es normal. Valore el rendimiento cuando se haya calentado; un juicio temprano llama al servicio para nada.
El terreno helado es otro asunto
Arrancar con frío y romper terreno helado son cosas distintas. Lo primero es del equipo, lo segundo del material.
El terreno helado es mucho más duro que sin helar y se comporta ante el martillo como roca dura. Pero está estratificado: pasada la profundidad de helada, lo de debajo es blando. Por eso romper terreno helado busca agrietar la capa y pasar por debajo, no fragmentar una masa.
Consecuencia práctica: en terreno helado insistir en un punto tiene todavía menos sentido. El avance llega en cuanto la capa se agrieta; si no llega, se cambia de punto.
No mida la presión de nitrógeno en frío
La presión de la cámara cambia con la temperatura; medida en un martillo frío sale baja y lleva a una recarga innecesaria. La medición se hace con el martillo a temperatura de trabajo. El valor correcto y las condiciones de medida cambian con el modelo y están en el manual.
Qué hacer y qué evitar
Qué hacer
- Caliente la máquina según su procedimiento y después pase al implemento.
- Mueva brazo y balancín sin carga para hacer circular el aceite.
- Deje el engrase para después del calentamiento.
- Si puede, no abra la jornada con el material más duro.
- Haga medir el nitrógeno cuando el martillo se haya calentado.
Qué evitar
- No ponga un martillo frío directamente a plena carga.
- No convierta el calentamiento en golpe en vacío; el funcionamiento en vacío se mantiene corto.
- No confunda un golpe flojo de mañana fría con una avería y llame al servicio.
- No insista en un punto en terreno helado.
- No mantenga el mismo intervalo de engrase con temperaturas bajas sin comprobar la grasa; si no llega, el intervalo pierde sentido.
Tipo de grasa y frío
El comportamiento de una grasa en frío viene de su aceite base y su espesante. Una grasa pensada para alta temperatura puede perder más fluidez en frío; la grasa correcta en verano puede quedarse corta en invierno.
Aquí no damos un límite numérico, porque la cifra está en la ficha técnica de la grasa y cambia con la marca. La pregunta correcta es: ¿el rango de temperatura de trabajo de la grasa que usa cubre el invierno de su obra?
La diferencia entre grasa de martillo y grasa de uso general la tratamos en su propia guía; el comportamiento en frío es uno de los sitios donde esa diferencia se ve.
La solución que usa HKM
Cartuchos SolidLube: el rango de temperatura está publicado
Los cartuchos que usamos están especificados para trabajar entre -20°C y +1100°C, con consistencia NLGI 2, alrededor de un 15 por ciento de aditivo sólido y punto de goteo de 250°C. Son datos técnicos del propio producto; puede comparar el invierno de su obra con ese rango.
Datos técnicos del cartucho de grasa(solid-lube.com)