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Guía de Averías del Martillo

El Martillo se Sobrecalienta

El sobrecalentamiento no suele ser la avería en sí, sino su aviso. Al subir la temperatura el aceite se vuelve fluido, crecen las fugas y el martillo pierde potencia; si no se halla la causa, el daño se acelera.

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Primeras comprobaciones en obra

  1. 1Revise el frente del refrigerador de aceite y del radiador: polvo, barro y restos vegetales son la causa más común y la más fácil de resolver.
  2. 2Compruebe el nivel de aceite: un nivel bajo acorta el tiempo de reposo del aceite y sube su temperatura.
  3. 3Asegúrese de que el martillo corresponde a la máquina. Si esta entrega más caudal del que el martillo admite, el exceso se convierte directamente en calor.

Causas y cómo distinguirlas

1.Refrigeración insuficiente

¿Es esta?
La temperatura sube con la ambiente; empeora claramente en días calurosos y en obras con polvo.
Cómo comprobarlo
Revise los panales del radiador y del refrigerador de aceite y el funcionamiento del ventilador.
Qué hacer
Limpie los panales y confirme el funcionamiento de ventilador y termostato. Es la causa más frecuente y más barata de resolver.

2.Caudal por encima de la capacidad del martillo

¿Es esta?
El martillo trabaja normal o rápido pero el circuito se calienta sin parar. Suele darse cuando el martillo queda pequeño para la máquina.
Cómo comprobarlo
Compare el caudal que la máquina envía a la línea del martillo con el rango de caudal de trabajo de la ficha del modelo.
Qué hacer
Reduzca el caudal al rango del martillo. El exceso no lo hace más rápido: se convierte en calor a través de la válvula de seguridad.

3.Restricción en la línea de retorno o filtro obstruido

¿Es esta?
La línea de retorno está claramente caliente; el filtro se llena rápido o el bypass queda abierto.
Cómo comprobarlo
Revise el filtro de retorno y la línea por aplastamiento o dobleces. Una manguera con la capa interior despegada parece sana por fuera pero restringe el paso.
Qué hacer
Cambie el filtro y sustituya la manguera aplastada o dañada por dentro.

4.Viscosidad de aceite incorrecta

¿Es esta?
Cuesta arrancar en frío y pierde potencia rápido en caliente. Si apareció tras un cambio de aceite, es una pista fuerte.
Cómo comprobarlo
Revise la viscosidad del aceite en uso y su rango de temperatura de trabajo.
Qué hacer
Pase a una viscosidad adecuada a la temperatura de trabajo. Un aceite fino aumenta la fuga interna; uno espeso, la resistencia al paso y el calor.

5.Golpeo en vacío continuado

¿Es esta?
El calentamiento baja o sube de forma clara al cambiar de operador.
Cómo comprobarlo
Observe la técnica de trabajo: ¿se suelta el mando tras romper el material?
Qué hacer
El golpeo en vacío genera calor y fatiga el cuerpo. Aplique las tres reglas de la guía correspondiente.

6.Fuga interna (desgaste de pistón, cilindro o retenes)

¿Es esta?
Descartado lo anterior, el martillo se calienta y pierde potencia, y va a peor con el tiempo.
Cómo comprobarlo
La fuga interna no se mide en obra; requiere desmontaje.
Qué hacer
Envíelo al taller. Al renovar el kit de retenes debe evaluarse también el estado de los casquillos.
Repuesto relacionado

Cuándo debe parar

  • Si la temperatura del aceite supera el rango de trabajo, no siga trabajando; el aceite caliente daña los retenes de forma permanente.
  • No intente rebajar la temperatura diluyendo el aceite; degradar la viscosidad aumenta la fuga.
  • No normalice el sobrecalentamiento como "cosa del verano"; si no se halla la causa, el daño se acumula en silencio.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la causa más frecuente de sobrecalentamiento?

En obra, lo más habitual es el polvo obstruyendo los panales del refrigerador y del radiador. Descartado eso, se revisan por orden el desajuste de caudal, la restricción de retorno y la viscosidad incorrecta.

¿Más caudal hace más rápido al martillo?

No. El martillo está diseñado para trabajar dentro de un rango de caudal; el exceso no aumenta la frecuencia de golpeo, se convierte en calor a través de la válvula de seguridad y castiga el circuito.

¿El sobrecalentamiento causa daños permanentes?

Sí. La temperatura alta endurece primero los retenes e inicia fugas; después adelgaza la película de aceite y acelera el desgaste de pistón y cilindro. Por eso conviene tratarlo no como una avería sino como el aviso de una que viene.

Síntomas relacionados

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