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HKM

Guía de Averías del Martillo

El Martillo Pierde Aceite

El lugar de la fuga dice casi toda la causa. Determine primero de dónde viene: la zona del útil, la unión del cuerpo y la zona de racores apuntan a causas completamente distintas.

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Primeras comprobaciones en obra

  1. 1Limpie la zona de la fuga y vuelva a mirar tras un rato de trabajo. Sobre una superficie sucia es imposible hallar el origen.
  2. 2Distinga aceite de grasa. La grasa expulsada por la zona del útil por exceso de engrase se confunde a menudo con una fuga de aceite.
  3. 3Compruebe el juego del útil: si se mueve mucho lateralmente el casquillo está desgastado, y esa es muy probablemente la causa real del daño en los retenes.

Causas según el lugar de la fuga

1.Fuga en la zona del útil: kit de retenes agotado

¿Es esta?
El aceite sale por donde entra el útil; el juego del útil es normal y no hay otras marcas en el cuerpo.
Cómo comprobarlo
Mida el juego del útil. Si es normal, la causa son probablemente solo los retenes.
Qué hacer
Renueve el kit de retenes. Haga comprobar a la vez el estado del casquillo.
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2.Fuga en la zona del útil: desgaste del casquillo (la causa real)

¿Es esta?
El aceite sale por la zona del útil Y el útil se mueve claramente en lateral. Si se cambiaron los retenes hace poco y volvió a perder enseguida, el diagnóstico está claro.
Cómo comprobarlo
Compruebe el juego lateral del útil. Con el casquillo desgastado el útil trabaja descentrado y aplasta el retén siempre por el mismo lado, acabándolo enseguida.
Qué hacer
Sustituya casquillo y kit de retenes juntos. Con desgaste de casquillo, cambiar solo los retenes es una solución temporal que genera un gasto repetido.
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3.Rayas o daño de cromo en el pistón

¿Es esta?
El retén vuelve a perder enseguida y aparece una marca de raya regular en el retén nuevo.
Cómo comprobarlo
Inspeccione la superficie del pistón al desmontar, buscando rayas, marcas de calor o desprendimiento de cromo.
Qué hacer
Haga evaluar el pistón en el taller. Una superficie dañada corta cada retén nuevo; cambiar retenes no basta.
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4.Fuga en la unión del cuerpo

¿Es esta?
El aceite sale por la línea donde se unen las secciones del cuerpo. Suele verse junto con aflojamiento de tirantes.
Cómo comprobarlo
Revise el par de los tirantes y busque grietas en la cara de unión.
Qué hacer
Aplique el par indicado en el manual. Si el aflojamiento se repite, puede haber fatiga por golpeo en vacío detrás.
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5.Fuga por el lado de la cámara de gas: membrana

¿Es esta?
La fuga viene acompañada de una cámara de gas que no mantiene presión. Si ambas aparecen juntas, el diagnóstico es muy probablemente este.
Cómo comprobarlo
Valore si la pérdida de presión y la fuga aparecieron a la vez.
Qué hacer
Haga sustituir la membrana en el servicio técnico.
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6.Racor, acoplamiento o conexión de manguera

¿Es esta?
La fuga está en un punto de conexión y no en el cuerpo; el martillo está seco.
Cómo comprobarlo
Limpie las conexiones y vuelva a comprobar tras un rato de trabajo.
Qué hacer
Apriete el racor al par correcto y renueve la junta tórica o la manguera. Es la causa de fuga más fácil de resolver y debe descartarse antes de cualquier desmontaje innecesario.

Cuándo debe parar

  • No tape una fuga cambiando solo retenes sin hallar la causa; si el casquillo está desgastado el gasto se repetirá pronto.
  • No siga trabajando con un martillo que pierde aceite; si baja el nivel el circuito se calienta y el daño crece.
  • No apriete los racores en exceso para cortar una fuga; la junta tórica se aplasta y la fuga empeora.

Preguntas frecuentes

Cambié los retenes y sigue perdiendo. ¿Por qué?

En este cuadro la causa real suele ser el desgaste del casquillo. Al desgastarse, el útil trabaja descentrado y aplasta el retén siempre por el mismo lado; hasta el mejor retén se acaba enseguida. Casquillo y retén deben evaluarse juntos.

¿Cómo distingo si lo que sale por el útil es aceite o grasa?

Limpie la zona y vuelva a mirar tras un rato de trabajo. La grasa es más oscura y pegajosa y suele acumularse justo alrededor del alojamiento del útil. El exceso de engrase se confunde a menudo con una fuga y lleva a desmontajes innecesarios.

¿Qué significa que la fuga venga con caída de presión de gas?

Que aparezcan juntas apunta a daño en la membrana. En ese caso ni recargar gas ni cambiar retenes funcionará; hay que sustituir la membrana.

Síntomas relacionados

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