Réponse courte
La bague d'un brise-roche travaille sous une charge qu'on ne trouve nulle part ailleurs sur une pelle hydraulique : des dizaines de frappes par seconde, une température élevée et une poussière permanente. Dans ces conditions, une graisse universelle pour pelle ne peut pas maintenir son film : elle se fluidifie en chauffant et elle est chassée hors de la bague. La graisse pour brise-roche est conçue pour résister à la chaleur et rester en place sous les chocs ; les lubrifiants solides qu'elle contient laissent une protection contre le contact métal contre métal, même si le film se rompt. Le bon type de graisse est indiqué dans le manuel de votre brise-roche.
Pourquoi les conditions sont-elles différentes dans la bague d'un brise-roche ?
Les axes et les bagues d'une pelle bougent lentement et supportent des charges continues. Là, le travail de la graisse est simple : séparer deux surfaces.
Dans la bague d'un brise-roche, au contraire, le mouvement est brusque et répétitif. À chaque frappe, l'outil fait un petit mouvement dans la bague, et ce mouvement se répète des dizaines de fois par seconde. Ce rythme agit comme une pompe qui cherche en permanence à chasser le film de graisse vers l'extérieur.
À cela s'ajoute la température. Une partie de l'énergie de frappe se transforme en chaleur, et la zone de la bague atteint des températures qu'on ne trouve nulle part ailleurs sur l'engin. Une graisse qui se fluidifie avec la chaleur ne peut pas rester en place au moment précis où l'on en a besoin.
Ce qu'il faut rechercher dans une graisse pour brise-roche
- Tenue à haute température : en chauffant, elle ne doit pas couler et se vider de la bague.
- Résistance du film sous pression : elle doit rester entre les deux surfaces au moment du choc.
- Teneur en lubrifiants solides : ils laissent une protection qui empêche le contact métal contre métal, même si le film se rompt un instant.
- Adhésivité : poussée vers l'extérieur à travers le jeu de la bague, elle doit avoir la consistance voulue pour entraîner la poussière avec elle.
- Résistance à l'eau et à la poussière : elle ne doit pas être lessivée, ni se transformer en pâte abrasive en se mélangeant à la poussière.
Pourquoi ne donnons-nous pas les valeurs ici ?
La classe de la graisse, son point de goutte et ses additifs varient selon la taille du brise-roche, la température de fonctionnement et le mode de graissage. Une graisse adaptée à un brise-roche peut être trop dure pour un autre modèle et boucher la ligne d'un système automatique. La bonne spécification figure dans le manuel de votre brise-roche ; si vous ne l'avez pas, écrivez-nous le code du modèle et nous vous dirons quelles propriétés rechercher.
Les conséquences visibles d'une mauvaise graisse
Le premier signe, c'est l'endroit où va la graisse. La bonne graisse suinte lentement par l'entrée de la bague, mélangée à la poussière. La mauvaise graisse soit n'apparaît jamais, parce qu'elle a chauffé et coulé à l'intérieur, soit est entièrement chassée en un seul poste.
Le deuxième signe, c'est la bague elle-même. Une bague mal lubrifiée sort avec une surface intérieure rayée et lustrée, et non régulière. Cet aspect signifie que le film se rompait.
Le troisième, c'est la queue de l'outil : un outil qui travaille à sec change de couleur et accroche ; dans les cas avancés, il se grippe dans la bague.
Le problème du mélange
Quand on mélange des graisses à épaississants différents, la consistance peut se dégrader : le mélange durcit et bouche la ligne, ou se ramollit et coule. Si la graisse de la pelle et celle du brise-roche passent par le même graisseur, ce risque est réel.
La règle pratique, quand on change de graisse, est de chasser l'ancienne autant que possible : on injecte la nouvelle graisse jusqu'à ce qu'elle ressorte propre par l'entrée de la bague.
Sur un système de graissage automatique, il ne faut pas changer de type de graisse en remplaçant une cartouche ; le système est réglé pour un seul type de graisse.
La même graisse en hiver et en été ?
C'est possible, mais pas toujours. Une graisse qui durcit au froid a du mal à circuler dans la ligne d'un système automatique, et l'alimentation s'arrête de fait. Par forte chaleur, une graisse qui reste trop fluide ne tient pas dans la bague.
Si vous changez de graisse selon la saison, purgez la ligne et la bague de l'ancienne graisse lors du changement. Revoyez aussi le réglage du système en fonction de la consistance de la nouvelle graisse.
Si vous travaillez sous un climat très froid ou très chaud, choisissez la graisse avec votre fournisseur ; aucun produit ne convient à toutes les conditions.