Guide de dépannage des brise-roches

Le brise-roche surchauffe

Le plus souvent, la surchauffe n'est pas la panne elle-même, mais son signe avant-coureur. Quand la température monte, l'huile devient plus fluide, les fuites augmentent et le brise-roche perd de la puissance ; si la cause n'est pas trouvée, les dommages s'accélèrent.

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Premiers contrôles sur le chantier

1Contrôlez la face avant du refroidisseur d'huile et du radiateur : la poussière, la boue et les débris végétaux sont la cause la plus fréquente et la plus facile à résoudre.
2Vérifiez le niveau d'huile hydraulique : un niveau bas réduit le temps de repos de l'huile et fait monter sa température.
3Assurez-vous que le brise-roche convient à cet engin porteur. Si le débit fourni par l'engin porteur dépasse la capacité du brise-roche, l'excédent se transforme directement en chaleur.

Causes et symptômes distinctifs

1.Refroidissement insuffisant

Est-ce bien cela ?: La température monte avec la température ambiante ; le problème s'aggrave nettement par temps chaud et sur les chantiers poussiéreux.
Comment contrôler: Contrôlez les faisceaux du radiateur et du refroidisseur d'huile ainsi que le fonctionnement du ventilateur.
Que faire: Nettoyez les faisceaux et vérifiez le bon fonctionnement du ventilateur et du thermostat. C'est la cause de surchauffe la plus fréquente et la moins coûteuse à résoudre.

2.Débit d'huile supérieur à la capacité du brise-roche

Est-ce bien cela ?: Le brise-roche fonctionne normalement, voire vite, mais le circuit chauffe en permanence. Se rencontre généralement quand le brise-roche est sous-dimensionné pour l'engin porteur.
Comment contrôler: Comparez le débit fourni par l'engin porteur à la ligne du brise-roche avec la plage de débit de service indiquée sur la page produit du modèle.
Que faire: Ramenez le débit dans la plage du brise-roche. Un excès de débit n'accélère pas le brise-roche : il se transforme en chaleur en passant par le limiteur de pression.

3.Restriction sur la conduite de retour ou filtre colmaté

Est-ce bien cela ?: La conduite de retour est nettement chaude ; le filtre se colmate rapidement ou le by-pass reste ouvert.
Comment contrôler: Contrôlez le filtre de retour et vérifiez que la conduite n'est ni écrasée ni pliée. Un flexible dont la couche interne s'est décollée paraît intact de l'extérieur, mais il freine le débit.
Que faire: Remplacez le filtre et renouvelez tout flexible écrasé ou dont la couche interne est endommagée.

4.Viscosité d'huile inadaptée

Est-ce bien cela ?: Fonctionne difficilement à froid, perd vite de la puissance en chauffant. Si le problème est apparu après une vidange, c'est un indice fort.
Comment contrôler: Vérifiez la viscosité de l'huile utilisée ainsi que sa plage de température de service.
Que faire: Passez à une huile dont la viscosité convient à la température de service. Une huile trop fluide augmente les fuites internes ; une huile trop épaisse augmente la résistance à l'écoulement et la chaleur.

5.Frappe à vide répétée

Est-ce bien cela ?: La surchauffe diminue ou augmente nettement quand l'opérateur change.
Comment contrôler: Observez la technique de travail : la commande est-elle relâchée une fois le matériau cassé ?
Que faire: La frappe à vide produit de la chaleur et fatigue le corps. Appliquez les trois règles du guide sur la frappe à vide.

6.Fuite interne (usure du piston, du cylindre ou des joints)

Est-ce bien cela ?: Les causes ci-dessus sont écartées ; le brise-roche chauffe et perd de la puissance, et la situation s'aggrave avec le temps.
Comment contrôler: La fuite interne ne se mesure pas sur le chantier, il faut démonter.
Que faire: Envoyez le brise-roche en atelier de réparation. Lors du remplacement du kit de joints, l'état des bagues doit impérativement être évalué.

Pièce concernée →

Quand s'arrêter

Si la température de l'huile dépasse la plage de service, ne continuez pas à travailler ; l'huile chaude détériore les joints de façon irréversible.
N'essayez pas de fluidifier l'huile pour faire baisser la température ; dégrader la viscosité aggrave les fuites.
Ne considérez pas la surchauffe comme normale sous prétexte que « c'est l'été » ; tant que la cause n'est pas trouvée, les dommages s'accumulent en silence.

Questions fréquentes

Quelle est la cause la plus fréquente de surchauffe d'un brise-roche hydraulique ?

Sur le chantier, la cause la plus fréquente est le colmatage par la poussière des faisceaux du refroidisseur et du radiateur. Une fois cette cause écartée, on contrôle dans l'ordre l'inadéquation du débit, la restriction sur la conduite de retour et une viscosité d'huile inadaptée.

Un débit d'huile plus élevé rend-il le brise-roche plus rapide ?

Non. Un brise-roche est conçu pour travailler dans une plage de débit donnée ; l'excès de débit n'augmente pas la fréquence de frappe, il se transforme en chaleur en passant par le limiteur de pression et fatigue le circuit.

La surchauffe cause-t-elle des dommages irréversibles au brise-roche ?

Oui. Une température élevée durcit d'abord les joints et provoque des fuites, puis, le film d'huile s'amincissant, l'usure des surfaces du piston et du cylindre s'accélère. C'est pourquoi la surchauffe doit être considérée non comme une panne, mais comme le signe avant-coureur d'une panne à venir.

Symptômes associés

Le brise-roche frappe faiblement

Il frappe mais sans puissance : il ne casse pas le matériau et le bruit de frappe est faible.

Fuite d'huile sur le brise-roche

De l'huile suinte au niveau de l'outil, du plan de joint du corps ou des raccords.

Écrivez-nous le symptôme et le modèle de votre machine ; notre service après-vente passera en revue avec vous les étapes à suivre sur le chantier. La marque du brise-roche importe peu : nous fournissons pièces de rechange et assistance technique pour toutes les marques et tous les modèles.

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