Réponse courte
Les premières heures de travail d'un brise-roche remis à neuf déterminent les mois qui suivent. Tant que les surfaces des bagues, des joints et du piston neufs ne se sont pas ajustées entre elles, le frottement et la chaleur sont plus élevés que la normale. Les règles du rodage sont simples : ne pas démarrer à pleine charge avant que l'huile ait atteint sa température de fonctionnement, travailler un matériau plus tendre pendant les premières heures, éviter la frappe à vide, et recontrôler le couple de serrage des tirants et la pression d'azote après la première utilisation.
Pourquoi le rodage est-il nécessaire ?
À l'échelle microscopique, les surfaces des pièces neuves sont rugueuses. Pendant les premières heures de travail, ces aspérités s'ajustent les unes aux autres ; pendant ce temps, le frottement, la chaleur et l'usure sont supérieurs à la normale. La matière arrachée passe dans l'huile ; c'est pourquoi un contrôle précoce du filtre après le rodage est important.
La deuxième raison est mécanique. Les éléments du corps démontés puis remontés se mettent complètement en place sous les premiers chocs de travail. Cette mise en place fait légèrement baisser la tension des tirants obtenue au premier serrage. C'est normal, et c'est précisément pour cela que l'on resserre au couple après le rodage.
Première mise en route, dans l'ordre
- Après avoir raccordé l'hydraulique, faites tourner la machine au ralenti un moment avant d'actionner le brise-roche ; laissez l'huile circuler et monter en température. La pleine charge avec une huile froide et visqueuse est le pire départ possible.
- Commencez avec l'outil bien appuyé sur le matériau, perpendiculairement à celui-ci. Les premières frappes doivent être dans l'axe.
- Pendant les premières heures, travaillez un matériau plus tendre, par courtes périodes ; ne restez pas en permanence à pleine charge.
- Évitez absolument la frappe à vide. Pendant le rodage, une frappe à vide envoie un choc directement dans des assemblages qui ne se sont pas encore mis en place.
- Contrôlez l'alimentation en graisse ; une bague neuve sanctionne une erreur de graissage plus vite que la normale.
- Surveillez la température. Une légère surchauffe est attendue pendant le rodage ; mais si la chaleur monte au point de ne plus pouvoir toucher le corps à la main, arrêtez-vous et cherchez la cause.
Les contrôles à refaire après le rodage
- Couple de serrage des tirants : à réappliquer en croix. C'est le contrôle le plus critique après le rodage.
- Pression d'azote : mesurée une fois le brise-roche refroidi, à environ 20 °C ; à contrôler impérativement si la tête arrière a été démontée.
- Contrôle des fuites : inspectez visuellement les plans de joint du corps, la zone de l'outil et les raccords.
- Filtre : à contrôler tôt pour retenir les particules d'usure produites pendant le rodage, et à remplacer tôt si nécessaire.
- Jeu de l'outil : si la bague a été remplacée, notez à ce stade le jeu réel une fois la bague en place ; les mois suivants se comparent à cette valeur.
Notez-le
Inscrivez au dossier de la machine la pression d'azote mesurée après le rodage, le jeu de l'outil et la date du serrage au couple. Trois mois plus tard, on ne peut répondre à la question « ce jeu a-t-il augmenté ? » que s'il existe une valeur de départ. Ces quelques minutes d'enregistrement font passer les diagnostics suivants de l'estimation à la mesure.
Les erreurs les plus fréquentes pendant le rodage
La première est la précipitation. Le brise-roche réparé retourne le plus souvent sur un chantier déjà en retard, et il travaille dès sa première heure à pleine charge dans le matériau le plus dur. Les quelques heures gagnées coûtent des mois de durée de vie.
La deuxième est l'oubli du contrôle du couple. On pense souvent « il a déjà été serré à l'atelier », mais le but du rodage est justement de détecter le desserrage qui suit la première mise en place.
La troisième est de ne pas nettoyer le système. Si le brise-roche a été remis à neuf mais que l'huile sale est restée en place, les pièces neuves finiront comme les anciennes. La décision de réparer doit s'accompagner d'une décision sur l'huile et les filtres.