Краткий ответ
Ударное навесное оборудование, такое как гидромолот, нагружает гидросистему машины иначе, чем копание. Поток постоянный и однонаправленный, давление пульсирует, а выделяемое тепло выше, чем при работе ковшом. На практике это означает следующее: интервалы обслуживания в руководстве к машине чаще всего рассчитаны на стандартное использование, а на машине, работающей с гидромолотом, масло, фильтры и система охлаждения требуют внимания раньше. Обслуживать навесное оборудование, оставив план машины без изменений, значит пропустить одно звено цепи.
Почему гидромолот нагружает гидравлику иначе?
При копании нагрузка на насос постоянно меняется: ковш наполняется, разгружается, стрела движется, и бывают моменты, когда масло «отдыхает». При работе гидромолота такого перерыва нет: линия открыта, поток постоянный, и насос долго несёт одну и ту же нагрузку.
Второе отличие: волна давления. Каждый удар гидромолота оставляет в линии импульс давления. Эта волна нагружает рукава, фитинги и элементы управления машины; по сравнению с машиной, которая столько же часов копает, она накапливает больше циклов усталости.
Третье: тепло. Постоянный поток и пульсирующее давление возвращаются в масло в виде тепла. По мере нагрева масла его вязкость падает, смазочная плёнка становится тоньше, и износ ускоряется. Поэтому перегрев является проблемой не только гидромолота, но и машины.
Что проверять на стороне машины?
- Состояние гидравлического масла: цвет, запах и мутность. Потемнение указывает на тепловую нагрузку, мутность на попадание воды.
- Сливной фильтр: на машине, работающей с гидромолотом, фильтр забивается быстрее. Когда появляется сигнал о засорении фильтра, не ждут.
- Масляный радиатор и обдув: скопление пыли и грязи в сотах радиатора является самой частой причиной проблем с нагревом и устраняется очисткой.
- Настройка давления дополнительной гидролинии: совпадение значения, которое требует гидромолот, со значением, которое даёт машина, проверяют по каталогу.
- Предохранительный клапан на линии: неправильная настройка перегружает и гидромолот, и насос.
- Состояние собственного фильтра линии гидромолота, если он есть: этот фильтр не зависит от фильтра машины, и о нём забывают чаще всего.
Интервал нужно сократить, но насколько?
На машине, работающей с гидромолотом, интервал замены масла и фильтров по сравнению со стандартным использованием, как ожидается, сокращается. Насколько, зависит от машины, доли работы гидромолота на линии и условий работы; здесь мы не приводим коэффициента, потому что придуманный коэффициент может оказаться и слишком ранним, и слишком поздним. Если в руководстве к машине есть отдельная таблица для работы с навесным оборудованием, пользуйтесь ею; если нет, самый надёжный путь: анализ масла.
Загрязнение распространяется в обе стороны
На объектах распространено мнение, что грязь идёт от машины к навесному оборудованию. Это верно, но верно и обратное: металлические частицы, которые образуются в изнашивающемся гидромолоте, по сливной линии переносятся в бак машины.
Поэтому отказ навесного оборудования не закрывается как проблема только навесного оборудования. Когда гидромолот с износом поршня или втулки уходит в ремонт, нужно оценить и состояние масла и фильтров машины. Иначе отремонтированный гидромолот продолжит работать на грязном масле.
Всю цепочку мы разобрали в статье о загрязнении: понимание того, где начинается загрязнение и куда оно доходит, определяет и то, какое обслуживание выполнять в первую очередь.
Что делать и чего не делать
Что делать
- На машине, работающей с гидромолотом, проверяйте масло и фильтры чаще, чем при стандартном использовании.
- Регулярно очищайте соты радиатора; это самое дешёвое решение проблем с нагревом.
- Если на линии гидромолота есть отдельный фильтр, ведите для него собственный график.
- После ремонта навесного оборудования оцените и масло машины.
- Если есть возможность сделать анализ масла, определяйте интервал не на глаз, а по измерениям.
Чего не делать
- Не применяйте на машине, работающей с гидромолотом, стандартный интервал из руководства, не задумываясь.
- Не откладывайте сигнал о засорении фильтра со словами «скоро поменяем»; забитый фильтр уходит в байпас, и вы работаете без фильтрации.
- Не смешивайте масла разной вязкости.
- Не ищите причину нагрева только в гидромолоте; радиатор и уровень масла являются самыми частыми причинами.
- Не оставляйте линию гидромолота открытой в периоды, когда вы её не используете; линию перекрывают, фитинги закрывают заглушками.
Объединение двух графиков
На практике лучше всего работает порядок, при котором графики обслуживания машины и навесного оборудования планируют не по отдельности, а вместе. Причина не техническая, а практическая: если два обслуживания проводить в разные дни, будет два простоя.
Простой способ построить общий план: согласовать наработку навесного оборудования с этапами обслуживания машины. Когда машина встаёт на обслуживание, навесное оборудование тоже проходит проверку; так один простой закрывает две задачи.
Объединение графиков смазки мы разбирали в отдельной статье; та же логика действует и для обслуживания и даёт выигрыш там же: в количестве простоев.