Краткий ответ
Если в холодную погоду сразу запустить гидромолот под полной нагрузкой, вы одновременно принимаете три разных риска: масло загустело и с трудом проходит через узкие каналы, консистентная смазка потеряла текучесть и не доходит до втулки, а давление азота упало вместе с температурой, поэтому гидромолот ведёт себя не так, как ожидается. Решение у всех трёх одно, и оно простое: прогрев. Если сначала прогреть машину без нагрузки, а затем запустить гидромолот на материале на низких оборотах, несколько потерянных на объекте минут напрямую возвращаются ресурсом деталей. Ошибка холодного запуска не оставляет повреждений в первый же день; она оставляет их, когда повторяется.
В холоде одновременно меняются три вещи
Первое: вязкость гидравлического масла. Холодное масло густеет и с трудом проходит через узкие проходы. Это значит, что насос работает с большей нагрузкой, а система испытывает более высокое давление; именно в этот момент уплотнения нагружены сильнее всего.
Второе: консистентная смазка. На холоде она затвердевает и даже при подаче через пресс-маслёнку плохо доходит до втулки. То есть смазка холодным утром может оказаться смазкой, которая считается выполненной, но до места не дошла.
Третье: азот. Давление азота в азотной камере зависит от температуры и на холоде падает. Поэтому холодный гидромолот в первые минуты может бить слабее ожидаемого, а это легко принять за неисправность, описанную в руководстве по слабому удару, и без нужды дозаправить азот.
Порядок прогрева
- 1
Сначала прогрейте машину
Прежде чем переходить к навесному оборудованию, выполните процедуру прогрева самой машины. Если нагружать навесное оборудование до того, как гидравлическое масло приблизится к рабочей температуре, нагрузка ложится прямо на уплотнения.
- 2
Подвигайте стрелой и рукоятью без нагрузки
Прогоните масло по всем линиям. Если просто оставить двигатель на холостых оборотах, масло не пойдёт в линию навесного оборудования.
- 3
Запустите гидромолот на материале на низких оборотах
Когда гидравлическое масло прогреется, прижмите инструмент к материалу и включайте гидромолот на низких оборотах, с лёгкой нагрузкой, короткими интервалами. Не запускайте гидромолот, когда инструмент находится в воздухе: прогрев обеспечивают собственные движения машины, а не холостые удары.
- 4
Выполните смазку
Смазывайте после прогрева, а не до него. Прогретая консистентная смазка текучая и доходит до втулки; смазка, поданная на холоде, может остаться в канале.
- 5
Первые циклы выполняйте на мягком материале
По возможности не начинайте день с самого твёрдого материала. Первые циклы разрушения постепенно нагружают систему, и корпус самого гидромолота тоже прогревается.
- 6
Не оценивайте звук и мощность в первые минуты
Слабый удар холодного гидромолота в первые минуты нормален. Оценивайте работу после того, как гидромолот прогреется; поспешный вывод приводит к ненужному вызову сервиса.
Мёрзлый грунт: отдельная тема
Запуск в холодную погоду и разрушение мёрзлого грунта не одно и то же. Первое касается оборудования, второе материала.
Мёрзлый грунт намного твёрже, чем в талом состоянии, и для гидромолота ведёт себя как твёрдая порода. Но он слоистый: ниже глубины промерзания материал мягкий. Поэтому разрушение мёрзлого грунта сводится к тому, чтобы пробить мёрзлый слой и пройти под него, а не дробить весь массив.
Практический вывод такой: на мёрзлом грунте упорная работа в одной точке имеет ещё меньше смысла. Продвижение появляется в момент, когда слой пробит; если его нет, точку меняют.
Измеряйте давление азота в тёплом помещении, примерно при 20 °C
Давление в азотной камере меняется с температурой; на холодном гидромолоте показание ниже, чем на прогретом. Давление азота измеряют на остывшем гидромолоте, примерно при 20 °C; значения компании HKM указаны именно для этой температуры. Поэтому в сильный мороз показание получается заниженным: по возможности проводите измерение в тёплом закрытом помещении и не делайте дозаправку по показанию, снятому холодным утром. Гидромолот, который только что закончил работу, наоборот, показывает завышенное значение; перед измерением дождитесь, пока он остынет. Правильное значение зависит от модели и указано в руководстве.
Что делать и чего не делать
Что делать
- Прогрейте машину по её собственной процедуре и только потом переходите к навесному оборудованию.
- Подвигайте стрелой и рукоятью без нагрузки, чтобы прогнать масло по линиям.
- Выполняйте смазку после прогрева.
- По возможности не начинайте день с самого твёрдого материала.
- Измерение давления азота проводите примерно при 20 °C, по возможности в тёплом закрытом помещении.
Чего не делать
- Не запускайте холодный гидромолот сразу под полной нагрузкой.
- Не включайте гидромолот в воздухе, чтобы прогреть его; масло прогревают собственными движениями машины.
- Не принимайте слабый удар холодным утром за неисправность и не вызывайте из-за этого сервис.
- Не работайте упорно в одной точке на мёрзлом грунте.
- При низкой температуре не продолжайте смазку с прежним интервалом, не сменив тип консистентной смазки: если на холоде смазка не доходит до места, интервал теряет смысл.
Тип консистентной смазки и холод
Поведение консистентной смазки на холоде зависит от базового масла и загустителя. Смазка, стойкая к высоким температурам, при низкой температуре может сильнее терять текучесть; то есть смазка, правильная для лета, зимой может не справляться.
Числовую границу мы здесь не приводим, потому что значение указано в техническом листе самой смазки и зависит от марки. Правильный вопрос звучит так: охватывает ли диапазон рабочих температур вашей смазки зимнюю температуру на вашем объекте?
Разницу между смазкой для гидромолотов и универсальной смазкой мы разобрали в статье о смазке для гидромолотов; поведение на холоде представляет собой одно из мест, где эта разница видна.
Решение, которое использует HKM
Картриджи со смазкой SolidLube: рабочие температуры опубликованы
Картриджи, которые мы используем, рассчитаны на работу в диапазоне температур от -20 °C до +1 100 °C, имеют консистенцию NLGI 2, содержат около 15 % твёрдых добавок, температура каплепадения 250 °C. Эти значения взяты из технических данных самого продукта; вы можете сравнить с ними зимние условия на своём объекте.
Технические данные картриджа(solid-lube.com)