Kısa cevap
Yenilenen bir kırıcının ilk çalışma saatleri, sonraki aylarını belirler. Yeni burç, keçe ve piston yüzeyleri birbirine oturana kadar sürtünme ve ısı normalden yüksektir. Rodajın kuralları basittir: yağı çalışma sıcaklığına getirmeden tam yükle başlama, ilk saatlerde daha yumuşak malzemede çalış, boşa vurmadan kaçın, ve ilk çalışmanın ardından boy saplama torkuyla azot basıncını yeniden kontrol et.
Rodaj neden gerekli?
Yeni takılan parçaların yüzeyleri mikroskobik ölçekte pürüzlüdür. İlk çalışma saatlerinde bu pürüzler birbirine oturur; bu sürede sürtünme, ısı ve aşınma normalin üzerindedir. Aşınan malzeme yağa karışır — bu yüzden rodaj sonrası erken filtre kontrolü önemlidir.
İkinci sebep mekaniktir. Sökülüp yeniden monte edilen gövde parçaları, ilk çalışma şoklarıyla tam oturur. Bu oturma, ilk sıkmadaki saplama gerilimini bir miktar düşürür. Bu normaldir ve rodajdan sonra tork tekrar uygulanmasının sebebi budur.
İlk çalıştırma: sırayla
- Hidrolik bağlantıları yaptıktan sonra kırıcıyı çalıştırmadan önce makineyi rölantide bir süre çalıştırın; yağ dolaşsın ve sıcaklık yükselsin. Soğuk ve viskoz yağla tam yük en kötü başlangıçtır.
- Ucu malzemeye tam bastırarak, dik açıyla başlayın. İlk darbeler eksen üzerinde olmalı.
- İlk saatlerde daha yumuşak malzemede ve kısa aralıklarla çalışın; sürekli tam yük vermeyin.
- Boşa vurmadan kesinlikle kaçının. Rodajda boşa vuruş, henüz oturmamış birleşimlere doğrudan şok verir.
- Gres beslemesini kontrol edin; yeni burç, greste yapılan hatayı normalden hızlı cezalandırır.
- Sıcaklığı izleyin. Rodajda hafif fazla ısınma beklenir; ama elle dokunulamayacak düzeye çıkıyorsa durup sebebi arayın.
Rodaj sonrası tekrarlanacak kontroller
- Boy saplama torku — çapraz sırayla yeniden uygulanır. Rodajın en kritik kontrolü budur.
- Azot basıncı — kırıcı soğuduktan sonra ölçülür; arka kafa söküldüyse mutlaka kontrol edilmeli.
- Kaçak kontrolü — gövde birleşim çizgileri, uç bölgesi ve rakorlar gözle taranır.
- Filtre — rodajda çıkan aşınma parçacıklarını yakalamak için erken kontrol edilir; gerekiyorsa erken değiştirilir.
- Uç boşluğu — burç değiştiyse, oturduktan sonraki gerçek boşluk bu aşamada kaydedilir; sonraki aylar bununla kıyaslanır.
Kaydı tutun
Rodaj sonrası ölçülen azot basıncını, uç boşluğunu ve tork uygulama tarihini makine dosyasına yazın. Üç ay sonra "bu boşluk artmış mı?" sorusunun cevabı ancak bir başlangıç değeri varsa verilebilir. Bu birkaç dakikalık kayıt, sonraki teşhisleri tahminden çıkarıp ölçüme dayandırır.
Rodajda en sık yapılan hatalar
Birincisi aceledir. Tamir biten kırıcı çoğu zaman işin geciktiği bir sahaya döner ve ilk saatinden itibaren en sert malzemede tam yük çalıştırılır. Kazanılan birkaç saat, kısalan aylara mal olur.
İkincisi tork kontrolünün atlanmasıdır. "Atölyede sıkıldı zaten" düşüncesi yaygındır, ama rodajın amacı tam olarak ilk oturmadan sonraki gevşemeyi yakalamaktır.
Üçüncüsü sistemin temizlenmemesidir. Kırıcı yenilenmiş ama kirli yağ yerinde bırakılmışsa, yeni parçalar eskisiyle aynı sona gider. Tamir kararıyla birlikte yağ ve filtre kararı da verilmelidir.