Kısa cevap
Otomatik yağlama montajında işin kritik kısmı istasyonun kendisi değil, HAT GÜZERGÂHIDIR. İstasyon korunaklı bir yere, hattın tamamı darbe ve sürtünme almayacak bir yola, besleme ise kırıcının kendi yağlama noktasına bağlanır. Sonra hat gresle doldurulup içindeki hava atılır, ilk çıkış gözle doğrulanır ve ilk hafta boyunca gerçekten gres gittiği kontrol edilir. Montajı bozan en yaygın hata, hattın bom ile ataşman arasındaki hareketli bölgeden geçirilmesi ve ilk günlerde ezilip kopmasıdır.
Montaj öncesi kararlar
- İstasyon nereye monte edilecek: darbe almayan, taş sıçramasına açık olmayan, kartuş değişimi için elle erişilebilen bir nokta.
- Hat hangi yoldan gidecek: bomun hareketli bölgelerinden geçmeyen, mevcut hidrolik hortum güzergâhına paralel ve sabitlenebilir bir yol.
- Besleme kırıcının hangi noktasına bağlanacak: kırıcının kendi yağlama girişi kullanılır, yeni delik açılmaz.
- Sistem ne zaman çalışacak: yağlama kırıcı çalışırken verilmeli; kırıcı dururken de gres basan bir düzen sarfiyat üretir.
- Kartuş değişimini kim yapacak ve ne sıklıkta kontrol edilecek.
Adım adım montaj
- 1
Makineyi güvenli hâle getirin
Ataşmanı yere indirin, makineyi durdurun ve hidrolik basıncı boşaltın. Montaj boyunca kimse kabinde olmamalı.
- 2
İstasyonun yerini belirleyin ve kuru deneme yapın
İstasyonu monte etmeden önce yerine tutun ve bomu birkaç kez hareket ettirdiğinizi hayal ederek kontrol edin: kartuş değişimi için el giriyor mu, taş sıçraması önünde mi, bakım sırasında sökülmesi gereken bir parçayı kapatıyor mu.
- 3
Hat güzergâhını çizin
Hattı mevcut hidrolik hortumlara paralel götürün ve aynı kelepçe noktalarından yararlanın. Bom açılıp kapanırken hattın gerilmediğinden ve sürtmediğinden emin olun; kritik nokta ataşman ile bom arasındaki hareket bölgesidir.
- 4
İstasyonu ve hattı sabitleyin
İstasyonu titreşimi taşımayacak biçimde bağlayın. Hattı düzenli aralıklarla kelepçeleyin; serbest kalan bir hat titreşimle sallanır ve bağlantı noktasından yorularak kopar.
- 5
Beslemeyi kırıcının yağlama noktasına bağlayın
Kırıcının kendi yağlama girişine bağlanır. Bağlantıyı yapmadan önce girişteki eski gresi ve tozu temizleyin; montaj sırasında içeri giren toz, sistemin önlemek için kurulduğu şeyin ta kendisidir.
- 6
Kartuşu takın ve hattaki havayı atın
Kartuşu yerine takın ve hat ucundan gres gelene kadar sistemi çalıştırın. Hat içindeki hava atılmadan yapılan ilk çalıştırmada gres kırıcıya değil hatta kalır; bu adım atlanırsa sistem çalışıyor görünür ama yağlamaz.
- 7
İlk çıkışı gözle doğrulayın
Bağlantıyı gevşetip gres geldiğini görün, sonra sıkın. Bunu görmeden montaj bitmiş sayılmaz; "takıldı, herhâlde çalışıyordur" en pahalı varsayımdır.
- 8
İlk haftayı izleyin
İlk hafta boyunca her vardiya sonunda kartuş seviyesine ve uç sapı çevresindeki gres izine bakın. Kartuş hiç azalmıyorsa sistem basmıyordur; çok hızlı azalıyorsa ayar ya da kaçak vardır.
Yapılmalı, yapılmamalı
Yapılmalı
- Hattı mevcut hidrolik hortum güzergâhına paralel götürün ve aynı kelepçelerden yararlanın.
- Bağlantı öncesi yağlama girişindeki eski gresi ve tozu temizleyin.
- Hattaki havayı gres gelene kadar atın.
- İlk çıkışı gözle doğrulayın ve ilk haftayı izleyin.
- Kartuş değişimini bir kişinin sorumluluğuna verin; sahipsiz sistem boş kalır.
Yapılmamalı
- Hattı bom ile ataşman arasındaki hareketli bölgeden geçirmeyin.
- Kırıcı gövdesine yeni yağlama deliği açmayın; mevcut girişi kullanın.
- Hattı serbest bırakmayın; kelepçesiz hat titreşimle kopar.
- Kırıcı dururken de gres basan bir düzen kurmayın; gres boşa gider.
- Sistemi taktıktan sonra elle yağlamayı hemen bırakmayın; ilk hafta doğrulanana kadar iki yöntem birlikte yürür.
Otomatik yağlama, yağlamayı düşünmeyi bitirmez
Sistem doğru kurulduğunda aralığı ve tekniği insandan alır, ama kendisi de bir bakım kalemidir: kartuş biter, hat ezilir, bağlantı gevşer. Vardiya başı kontrol listesine tek satır eklemek yeterlidir: kartuşta gres var mı, hat yerinde mi, uç çevresinde taze gres izi var mı.
HKM'nin kullandığı çözüm
HKM'nin kullandığı otomatik yağlama
SolidLube otomatik yağlama istasyonu kırıcı üzerine monte edilir ve gresi kırıcı çalıştığı sürece sürekli verir. İngiltere ve İrlanda saha ziyaretlerimizde en çok talep gören çözüm buydu: elle yağlamanın atlandığı yoğun vardiyalarda burç ömrünü belirleyen fark burada çıkıyor.
SolidLube otomatik yağlama istasyonu(solid-lube.com)Montaj sonrası ilk ay
İlk ay, sistemin ayarının sahaya oturduğu dönemdir. Tozlu ve abrazif bir ocakla temiz bir şantiye aynı ayarı istemez; sarfiyatı ve çıkan gresin durumunu izleyerek ayar kalibre edilir. Çıkan gres kısa sürede siyahlaşıp taş tozu topluyorsa besleme artırılır; uç çevresinde aşırı taşma varsa azaltılır.
Bu dönemde uç sapına da bakın. Sistem doğru çalışıyorsa bir sonraki uç değişiminde sapta derin çizik görülmemesi beklenir; görülüyorsa ya besleme yetersizdir ya hat gerçekten basmıyordur.