الإجابة المختصرة
جزء من أضرار الملحقات يغيب عن الأنظار لأنه لا يحدث في الموقع، بل في الطريق إليه. والسبب في الغالب واحد: هيكل مرتفع مركز الثقل ضيق القاعدة يُنقل دون ربط كافٍ. فالمطرقة حين تقف رأسية أسطوانة مهيأة للانقلاب؛ وحين تُمدد أفقيًا وتُختار نقاط الربط خطأ تبدأ وصلات الخراطيم وساق الإزميل بحمل الحمل. والنقل الصحيح ثلاثة قرارات: بأي وضع يُنقل الملحق، ومن أين يُربط، وبأي ترتيب يُحرر عند الإنزال.
بأي وضع يُنقل؟
في الملحقات الصغيرة والمتوسطة يكون الوضع الأكثر أمانًا أفقيًا ومسنودًا بالكتل. فيُسند الهيكل من نقطتين، ويُمنع التدحرج، وتُمرر أحزمة الربط من المناطق المتينة في الهيكل.
في المطارق الكبيرة قد يُفضل النقل الرأسي، لأن طول الهيكل في الوضع الأفقي قد لا يتسع له سطح المركبة. وفي النقل الرأسي يجب وضع الملحق في حامل أو صندوق؛ فالمطرقة التي تقف وحدها رأسية تنقلب عند أول كبح.
وأيًا كان الوضع المختار فالقاعدة الثابتة هي: يُحمّل الحمل على المناطق الحاملة من الهيكل. فوصلات الخراطيم وخطوط الشحم وصفائح الحماية وساق الإزميل ليست نقاط ربط.
الأخطاء الشائعة في الربط
- تمرير الحزام فوق وصلة الخرطوم. فحين يُشد الحزام تنثني الوصلة ويبدأ التسرب في الطريق.
- استخدام الإزميل نقطة رفع أو ربط. فساق الإزميل مصممة للحمل المحوري، لا للسحب الجانبي.
- الاكتفاء بحزام واحد. فالنقطة الواحدة لا تمنع الدوران؛ فيدور الملحق حول محوره في المنعطفات ويرتخي الحزام.
- الاعتماد على الحزام وحده دون كتل. فالحزام يضغط إلى الأسفل، أما الانزلاق الجانبي فتمنعه الكتل.
- نقل الإزميل مركبًا مع إسناد طرفه إلى سطح المركبة. فاهتزاز الطريق ينتقل من طرف الساق إلى الهيكل على هيئة صدمات.
لا تقدّروا الوزن تقديرًا
تُختار قدرة المعدات التي سترفع الملحق وفق الوزن الحقيقي للملحق. فقد يختلف وزن المطرقة عن القيمة الواردة في الكتالوج بحسب الحامل والإزميل ووحدة التشحيم إن وُجدت. ولمعرفة الوزن التشغيلي لطرازكم ارجعوا إلى الجدول الفني في صفحة المنتج؛ فخطة الرفع لا تقوم على التقدير.
الترتيب عند الإنزال في الموقع
- 1
جهزوا مكان الإنزال أولًا
يجب أن تكون الأرض التي سينزل عليها الملحق مستوية ومتينة وخالية من الطين. فالملحق الذي ينزل على أرض لينة يميل جانبًا؛ وافرشوا عند الحاجة منصة نقالة أو كتلًا خشبية.
- 2
أقيموا التوازن قبل إرخاء الأحزمة
يُرخى الحزام بعد أن تأخذ معدات الرفع الحمل. أما إرخاء الحزام أولًا ثم محاولة الرفع فيُبقي الملحق محررًا بلا تثبيت.
- 3
ارفعوا من نقطة الرفع
إذا حددت الشركة المصنعة أذن رفع فارفعوا منها. وإن لم تحدد فاربطوا من المنطقة الحاملة في الهيكل، مبتعدين عن الخراطيم وخطوط الشحم.
- 4
أنزلوا ببطء وراقبوا التوازن
لحظة ملامسة الملحق الأرض يتغير توزيع الحمل. فلا تفكوا الربط قبل أن يستقر تمامًا؛ فالملحق المحمّل جزئيًا أقرب ما يكون إلى الانقلاب.
- 5
امنعوا الانقلاب
بعد الإنزال اسندوه بالكتل أو مددوه على جانبه. فالملحق الذي يُترك رأسيًا وحرًا بحجة «سنركبه بعد قليل» ينقلب في هذه الفترة أكثر من غيرها.
- 6
افحصوا الوصلات والإزميل
تحققوا بعد الرحلة من أن أغطية الوصلات في مكانها، وأن ساق الإزميل خالية من آثار الصدمات، وأنه لا توجد في الهيكل خدوش أو انبعاجات جديدة.
ما يجب وما لا يجب
ما يجب فعله
- اربطوا الملحق من المنطقة الحاملة في الهيكل؛ وابتعدوا عن الخراطيم وخطوط الشحم.
- استخدموا نقطتي ربط على الأقل وامنعوا الدوران.
- استخدموا الكتل؛ فالحزام يضغط إلى الأسفل، والكتل توقف الانزلاق الجانبي.
- في الطريق الطويل فكوا الإزميل وانقلوه منفصلًا، أفقيًا ومسنودًا.
- بعد الإنزال أمّنوه فورًا ضد الانقلاب.
ما يجب تجنبه
- لا تجعلوا الإزميل نقطة رفع أو ربط.
- لا تمرروا الحزام فوق الوصلات وخط الشحم وصفيحة الحماية.
- لا تتركوا ملحقًا واقفًا رأسيًا دون حامل ودون ربط.
- لا تنزلوه على أرض لينة أو مائلة.
- لا تقدّروا قدرة الرفع بالعين؛ وخذوا الوزن التشغيلي من الجدول الفني.
الفحص الأول بعد الرحلة
الفحص الذي يُجرى بعد رحلة طويلة يختلف قليلًا عن جولة بداية الوردية: فالمطلوب هنا ليس التآكل، بل الضرر الذي حدث في الطريق. ويُنظر إلى ثلاثة أمور.
الأول الوصلات. فالوصلة التي سقط غطاؤها أو انسحقت أو انثنت تضررت في الرحلة، ويجب تقييمها قبل التركيب. والثاني ساق الإزميل: فإذا كان عليها انبعاج أو حز جديد خدشت الساق الجلبة وهي تدخلها.
والثالث الطلاء على الهيكل. فالخدش العميق أو الانبعاج الناتج أثناء النقل قد يدل على تشوه في المعدن الذي تحته؛ ويُعتنى بهذا الأثر خاصة حول الحامل. وإذا رأيتم أثرًا مريبًا فاسألونا قبل التركيب.