Réponse courte
Mettre un brise-roche directement en pleine charge par temps froid, c'est prendre trois risques à la fois : l'huile s'est épaissie et passe difficilement dans les canaux étroits, la graisse a perdu sa fluidité et n'atteint pas la bague, et comme la pression d'azote baisse avec la température, le brise-roche se comporte autrement que prévu. La solution est la même pour les trois, et elle est simple : un cycle de mise en température. Faire d'abord chauffer la machine sans charge, puis démarrer le brise-roche sur le matériau à bas régime, rend directement, en durée de vie des pièces, les quelques minutes perdues sur le chantier. L'erreur de démarrage à froid ne laisse pas de dommage le premier jour ; elle en laisse quand elle se répète.
Par temps froid, trois choses changent en même temps
La première est la viscosité de l'huile hydraulique. L'huile froide s'épaissit et franchit difficilement les passages étroits. Cela signifie que la pompe travaille davantage et que le circuit subit une pression plus élevée ; c'est le moment où les joints sont le plus sollicités.
La deuxième est la graisse. La graisse se fige par temps froid et, même injectée par le graisseur, elle atteint difficilement l'intérieur de la bague. Un graissage par un matin froid peut donc être un graissage que l'on croit avoir fait, mais qui n'est jamais arrivé.
La troisième est l'azote. La pression du gaz dans la chambre d'azote dépend de la température ; elle baisse par temps froid. C'est pourquoi un brise-roche froid peut frapper plus faiblement que prévu pendant les premières minutes, ce qui peut être interprété comme une frappe faible et entraîner une recharge d'azote inutile.
Le cycle de mise en température
- 1
Faites d'abord chauffer la machine
Avant de passer à l'équipement, appliquez la procédure de mise en température propre à la machine. Charger l'équipement avant que l'huile hydraulique approche de sa température de service reporte cette charge directement sur les joints.
- 2
Manœuvrez la flèche et le balancier sans charge
Faites circuler l'huile dans tous les circuits. Laisser simplement tourner le moteur au ralenti n'envoie pas d'huile dans le circuit de l'équipement.
- 3
Démarrez le brise-roche sur le matériau à bas régime
Une fois l'huile hydraulique réchauffée, appuyez l'outil sur le matériau et faites fonctionner le brise-roche à bas régime, sous charge légère, par courtes périodes. Ne faites pas fonctionner le brise-roche outil en l'air ; la mise en température vient des mouvements propres de la machine, pas de la frappe à vide.
- 4
Graissez ensuite
Graissez après la mise en température, pas avant. Une graisse réchauffée est fluide et atteint la bague ; une graisse injectée à froid peut rester dans le canal.
- 5
Commencez par un matériau plus tendre
Dans la mesure du possible, ne commencez pas la journée par le matériau le plus dur. Les premiers cassages chargent le système progressivement, et le corps du brise-roche se réchauffe lui aussi.
- 6
Ne jugez ni le son ni la puissance dans les premières minutes
Il est normal qu'un brise-roche froid frappe faiblement dans les premières minutes. Évaluez les performances une fois le brise-roche réchauffé ; un jugement prématuré fait déplacer le service après-vente pour rien.
Le sol gelé est un autre sujet
Démarrer par temps froid et casser un sol gelé sont deux choses différentes. La première concerne le matériel, la seconde le matériau.
Un sol gelé est beaucoup plus dur que le même sol non gelé et se comporte, face au brise-roche, comme une roche dure. Mais il est stratifié : une fois la profondeur de gel franchie, le matériau situé dessous est tendre. C'est pourquoi, dans un sol gelé, le cassage vise à briser la couche pour passer dessous, et non à fragmenter une masse.
La conséquence pratique est la suivante : dans un sol gelé, insister au même endroit a encore moins de sens. La progression vient dès que la couche cède ; si elle ne vient pas, on change de point.
Mesurez la pression d'azote dans un local tempéré, vers 20 °C
La pression dans la chambre d'azote varie avec la température ; sur un brise-roche froid, la valeur lue est plus basse que sur un brise-roche chaud. La pression d'azote se mesure sur brise-roche froid, à environ 20 °C ; les valeurs données par HKM correspondent à cette température. Par grand froid, la valeur lue est donc basse : si possible, faites faire la mesure dans un local tempéré et fermé, et ne rechargez pas sur la foi d'une valeur lue par un matin froid. À l'inverse, un brise-roche qui sort du travail affiche une valeur haute ; avant de mesurer, attendez qu'il refroidisse. La valeur correcte varie selon le modèle et figure dans le manuel.
À faire, à éviter
À faire
- Faites chauffer la machine selon sa propre procédure, puis passez à l'équipement.
- Manœuvrez la flèche et le balancier sans charge pour faire circuler l'huile dans les circuits.
- Gardez le graissage pour après la mise en température.
- Dans la mesure du possible, ne commencez pas la journée par le matériau le plus dur.
- Faites mesurer la pression d'azote vers 20 °C, si possible dans un local tempéré et fermé.
À éviter
- Ne mettez pas un brise-roche froid directement en pleine charge.
- Ne faites pas fonctionner le brise-roche en l'air pour le réchauffer ; réchauffez l'huile avec les mouvements propres de la machine.
- Ne prenez pas une frappe faible par un matin froid pour une panne, et n'appelez pas le service après-vente pour autant.
- N'insistez pas au même endroit dans un sol gelé.
- Quand la température est basse, ne continuez pas à graisser au même intervalle sans changer de type de graisse ; si la graisse n'arrive pas par temps froid, l'intervalle perd son sens.
Type de graisse et froid
Le comportement d'une graisse par temps froid dépend de son huile de base et de son épaississant. Une graisse résistante aux hautes températures peut perdre davantage de sa fluidité à basse température ; autrement dit, la graisse qui convient en été peut avoir du mal en hiver.
Nous ne donnons pas ici de limite chiffrée, car la valeur figure dans la fiche technique de la graisse et varie selon la marque. La bonne question est la suivante : la plage de températures de service de la graisse que vous utilisez couvre-t-elle l'hiver de votre chantier ?
Nous avons traité la différence entre graisse pour brise-roche et graisse à usage général dans un guide à part ; le comportement à froid est l'un des domaines où cette différence devient visible.
Ce qu'utilise HKM
Cartouches de graisse SolidLube : plage de températures publiée
Les cartouches que nous utilisons sont spécifiées pour fonctionner entre -20 °C et +1 100 °C, avec une consistance NLGI 2, environ 15 % d'additifs solides et un point de goutte de 250 °C. Ces valeurs sont les données techniques propres au produit ; vous pouvez comparer l'hiver de votre chantier à cette plage.
Données techniques des cartouches de graisse(solid-lube.com)