Resposta curta
A troca da ponteira é tecnicamente simples, mas sai cara quando a ordem é quebrada. A ordem é esta: coloque o rompedor na horizontal e apoiado, alivie a pressão, retire o pino de retenção e a trava, puxe a ponteira velha, LIMPE O ALOJAMENTO E A BUCHA, lubrifique a haste da ponteira nova, monte-a, recoloque o conjunto de retenção e faça os primeiros golpes curtos e em baixa rotação, com a ponteira apoiada no material. O passo mais pulado é a limpeza do alojamento: uma ponteira nova montada em um alojamento sujo risca a bucha no primeiro turno e todo o benefício da troca se perde.
Antes de começar
- Baixe o rompedor ao chão na horizontal e apoie o corpo. A ponteira é pesada o bastante para cair com o próprio peso.
- Desligue a máquina, alivie a pressão hidráulica e bloqueie os comandos. Não se toca no conjunto de retenção sob pressão.
- Luvas, óculos e calçado com biqueira de aço. Ao retirar o pino de retenção, peças podem ser lançadas.
- Deixe prontos com antecedência a ponteira nova, o conjunto de retenção, a graxa e o pano de limpeza. Não se sai de perto de um rompedor meio desmontado para procurar peças.
- Antes de descartar a ponteira velha, observe a haste: as marcas trazem informação para a próxima ponteira.
Passo a passo
- 1
Coloque o rompedor em posição segura
Deite o implemento no chão, apoie o corpo com calços e desligue a máquina. Alivie a pressão da linha hidráulica movendo o comando devagar.
- 2
Desmonte o conjunto de retenção
Retire a trava e a arruela de trava e, em seguida, tire o pino de retenção do alojamento. Para retirar o pino, use martelo com cabeça de cobre ou de plástico; o martelo de aço amassa a superfície do pino, e o pino retirado não volta a entrar com facilidade.
- 3
Puxe a ponteira velha
Se a ponteira não sair com o próprio peso, levante levemente o corpo e aproveite a gravidade. Não a tire a marteladas; você amassa o alojamento.
- 4
Limpe o alojamento e a bucha
O pó de pedra e a graxa velha acumulados no alojamento do cabeçote dianteiro são retirados por completo. Observe a superfície interna da bucha: se há riscos profundos ou desgaste dimensional, a bucha também é tratada junto com a ponteira; caso contrário, a ponteira nova ganha as mesmas marcas no primeiro turno.
- 5
Lubrifique a haste da ponteira nova
Passe uma camada fina e uniforme de graxa na haste da ponteira. O objetivo não é lubrificar, e sim evitar que o primeiro contato seja a seco; a lubrificação de verdade é feita pela graxeira depois que a ponteira está montada.
- 6
Monte a ponteira e coloque o conjunto de retenção
Introduza a ponteira no alojamento, assente o pino de retenção pressionando com a mão e coloque a arruela de trava e a trava. O pino deve entrar sem ser forçado; se não entra, o alojamento não está limpo ou o diâmetro da ponteira não é compatível.
- 7
Lubrifique e teste no material
Com a ponteira no lugar e pressionada contra o chão, aplique graxa pela graxeira. Confirme visualmente que a ponteira está assentada no alojamento e que a trava está no lugar; depois, teste com alguns golpes curtos, com a ponteira apoiada no material. Não acione o rompedor com a ponteira no ar.
O que fazer e o que não fazer
O que fazer
- Limpe o alojamento e a bucha a cada troca de ponteira; esse passo é metade da troca.
- Retire o pino de retenção com martelo de cabeça de cobre ou de plástico.
- Depois de montar a ponteira nova, aplique graxa com a ponteira pressionada contra o chão.
- Inspecione o conjunto de retenção retirado; pino amassado e trava cansada também estragam a ponteira nova.
- Leia as marcas na haste da ponteira velha; assim você evita o mesmo problema na próxima.
O que não fazer
- Não mexa no conjunto de retenção com o rompedor suspenso ou sem ter aliviado a pressão.
- Não introduza a ponteira no alojamento a marteladas; se o alojamento amassar, as próximas ponteiras também vão entrar com dificuldade.
- Não monte a haste seca; os primeiros golpes começam com contato a seco.
- Não reutilize um pino de retenção amassado só porque "entrou".
- Não comece o primeiro trabalho da ponteira nova em rocha dura; deixe-a aquecer alguns minutos em material normal.
A troca é uma oportunidade
Com a ponteira fora, dá para ver o interior do cabeçote dianteiro: a superfície interna da bucha, a boca do alojamento e o alojamento do pino só podem ser inspecionados visualmente nesse momento. Aproveite para medir a bucha; assim você não precisa parar de novo para uma segunda desmontagem.
As primeiras horas depois da troca
As primeiras horas depois de montar a ponteira nova são o período em que a ponteira e o alojamento se assentam um no outro. Nesse período, trabalhar em material normal, em vez de rocha dura ou de golpes longos e contínuos, permite que a superfície de contato assente corretamente.
No fim do primeiro turno, verifique mais uma vez o pino de retenção e a trava. É normal que um conjunto de retenção recém-montado assente um pouco nas primeiras horas; se a folga não for percebida, ela começa a amassar o rasgo do pino de retenção.