Resposta curta
O conjunto de retenção da ponteira é o grupo de peças mais barato e mais mal compreendido do rompedor. Sua função é manter a ponteira dentro do corpo, não suportar o golpe; o golpe vai do pistão para a haste da ponteira e dali para o material, e o pino de retenção da ponteira não está em nenhum ponto desse caminho. O trabalho do pino é segurar a ponteira no lugar para que ela não caia, e só. Por isso, o amassamento no pino de retenção não é desgaste, é um aviso: a haste da ponteira começou a se movimentar dentro do corpo, e o pino passou a suportar uma carga que não deveria suportar. Trocar o pino elimina o sintoma; não elimina a causa.
As peças do conjunto e suas funções
As quatro formam juntas um sistema de travamento, e a única função desse sistema é manter a ponteira no lugar. Quando o sistema falha, a primeira consequência é a ponteira cair ou ficar com folga; a segunda é a haste da ponteira sair do eixo dentro da bucha, o que dá início à cadeia de danos.
- Pino de retenção da ponteira: assenta no rasgo da haste da ponteira e impede que a ponteira caia. Conforme o modelo, pode ser simples ou duplo.
- Trava (formada por um elemento de borracha e um pino de travamento): impede que o pino de retenção saia do seu alojamento. É uma peça pequena, mas, quando se perde, o pino pode escorregar para fora durante o trabalho.
- Arruela de trava: em alguns modelos, é usada no lugar da trava ou junto com ela; cumpre a mesma função.
- Alojamento do pino (o furo no corpo): o lugar onde o pino assenta. Quando ele se desgasta, o pino fica com folga, e isso não se resolve trocando peças.
O que o amassamento indica?
O amassamento no pino de retenção mostra que surgiu uma carga inesperada entre a haste da ponteira e o pino. No trabalho normal, há apenas um contato leve entre essas duas peças; o golpe não passa por elas.
As duas causas mais comuns são estas. A primeira é o golpe em vazio: quando o golpe é dado antes de a ponteira estar apoiada no material, a energia do pistão empurra a haste para baixo, e o pino é obrigado a deter esse movimento. A segunda é levantar e alavancar: enfiar a ponteira em um vão e erguer puxa diretamente o pino.
A terceira causa, mais traiçoeira, é o desgaste da bucha: à medida que a folga da bucha aumenta, a haste da ponteira se movimenta lateralmente, e esse movimento fadiga o pino dentro do alojamento. Ou seja, o amassamento no pino às vezes é um aviso sobre a bucha, e não sobre o pino.
A peça mais barata anuncia o dano mais caro
O pino de retenção e a trava são as peças mais baratas do rompedor e, por isso, é fácil trocá-las e seguir em frente. Mas um pino amassado é o sintoma comum de três problemas diferentes e caros: golpe em vazio, uso como alavanca e desgaste da bucha. Perguntar qual deles está acontecendo antes de trocar o pino salva, alguns meses depois, uma peça muito mais cara.
Trava e arruela de trava: pequenas, mas críticas
A trava e a arruela de trava são as menores peças do rompedor e as mais fáceis de perder. Uma trava que cai no chão durante a troca da ponteira muitas vezes não é procurada, e a ponteira é montada sem ela.
A consequência não aparece na hora: o rompedor funciona e tudo parece normal. Mas, como o pino fica solto no alojamento, a vibração o empurra para fora aos poucos. Quando o pino sai por completo, a ponteira cai, e isso é um incidente de segurança grave.
Por isso, a trava e a arruela de trava estão entre as peças menores, mas mais necessárias, que devem ficar em estoque no canteiro. Se uma troca de ponteira está prevista, a peça de reserva precisa estar à mão.
O que fazer e o que não fazer
O que fazer
- Verifique a trava e a arruela de trava em toda troca de ponteira e mantenha peças de reserva.
- Ao ver um pino de retenção amassado, pergunte qual é a causa: golpe em vazio, uso como alavanca ou bucha?
- Verifique se o alojamento do pino também se desgastou; trocar a peça não resolve o desgaste do alojamento.
- Se o rasgo do pino de retenção na haste da ponteira estiver amassado, avalie também a ponteira; os dois se desgastam juntos.
- Na verificação do início do turno, confirme visualmente que o pino de retenção está no lugar e que a trava está montada.
O que não fazer
- Não monte o pino de retenção sem a trava pensando que "vai trabalhar só por pouco tempo".
- Não troque um pino amassado e siga em frente sem questionar a causa.
- Não force a montagem de um pino de outra dimensão; isso danifica o alojamento.
- Não use o pino de retenção como se fosse uma peça feita para suportar carga de levantamento ou de alavanca.
- Se o alojamento do pino se desgastou, não tente compensar com um pino mais grosso.
A ponteira e a retenção se desgastam juntas
O rasgo do pino de retenção na haste da ponteira e o pino são duas superfícies em contato, e quando uma é amassada a outra também fica marcada. Por isso, ao decidir a troca do pino, olha-se também o rasgo da ponteira.
Quando um pino novo é montado em um rasgo amassado, o pino novo fica com folga e logo chega ao mesmo estado. O contrário também é verdade: um pino amassado começa a danificar um rasgo em bom estado.
Tratamos os detalhes da própria ponteira no guia o que é a ponteira do rompedor; o rasgo do pino de retenção aparece ali como uma das três partes da ponteira.