Resposta curta
Quando o rompedor vaza óleo, o mais comum é trocar a vedação. Mas, na maioria das vezes, a vedação não é a causa, e sim a consequência: como a bucha se desgastou, a ponteira sai do centro, a vedação recebe uma carga irregular e a vedação nova também se estraga em pouco tempo. Para uma solução definitiva, é preciso medir a folga da bucha e, se o limite foi ultrapassado, trocar a bucha e a vedação JUNTAS.
O que a bucha faz e o que acontece quando ela se desgasta?
A bucha é onde a ponteira fica presa dentro do corpo do rompedor. A bucha inferior mantém a ponteira no centro; o anel de encosto limita o movimento axial da ponteira. Enquanto os dois estão em bom estado, a ponteira fica exatamente no eixo do pistão e recebe o golpe ao longo desse eixo.
Conforme a bucha se desgasta, a folga lateral da ponteira aumenta. A ponteira não fica mais no centro e desvia um pouco para o lado a cada golpe. O ponto em que o pistão bate no topo da ponteira sai do centro, e parte da energia de impacto vai para fora do eixo, ou seja, para o próprio corpo do rompedor.
Como funciona a cadeia?
- A bucha se desgasta → a folga lateral da ponteira aumenta.
- A ponteira sai do centro → a vedação passa a trabalhar sobre uma superfície que oscila, e não sobre uma superfície regular.
- A vedação se desgasta de um lado só e vaza → diz-se que "o rompedor está vazando óleo" e a vedação é trocada.
- Como a bucha continua gasta, a vedação nova sofre a mesma carga irregular → em pouco tempo volta a vazar.
- Enquanto isso, o golpe fora do eixo também sobrecarrega a ponta do pistão, o cabeçote dianteiro e os tirantes.
Um quadro conhecido nas obras
Se o mesmo rompedor recebe o kit de vedação pela segunda ou terceira vez em três meses, o problema não está na qualidade da vedação, e sim, quase com certeza, na bucha. A vedação é a peça que paga a conta da bucha gasta.
Como perceber o desgaste da bucha?
O método mais prático é verificar a folga da ponteira. Com o rompedor suspenso na máquina portadora e a ponteira solta, mova a ponteira para os lados com a mão. Em um rompedor em bom estado, há uma folga perceptível, mas a ponteira não "balança". Se há oscilação nítida, a bucha passou do limite.
O segundo sinal é a própria ponteira. Se o corpo da ponteira retirada tem uma marca de desgaste brilhante de um lado só, a ponteira não está trabalhando centralizada dentro da bucha. Essa marca costuma ser a prova mais clara de que a bucha chegou ao fim.
O terceiro sinal é o som e a sensação. No rompedor que trabalha fora do eixo, o som do golpe fica irregular e se sente uma vibração extra na máquina.
Por que não informamos o valor da medida?
A folga aceitável e o limite de desgaste em milímetros são diferentes em cada modelo; variam com o tamanho do rompedor e com o tipo de bucha. Aplicar ao seu rompedor o limite do catálogo de outra marca leva a decisões erradas. Consulte o valor limite do seu modelo no manual ou nos envie o código do modelo.
A ordem certa
- Primeiro meça a folga da ponteira; não olhe só "se está vazando".
- Se a folga está abaixo do limite, trocar a vedação basta; monta-se o kit de vedação.
- Se a folga passou do limite, a bucha e a vedação são trocadas juntas. Montar só a vedação faz gastar o dinheiro duas vezes.
- Na troca da bucha, a própria ponteira também é verificada; uma ponteira gasta de um lado só come rapidamente a bucha nova.
- Depois da troca, observa-se nas primeiras horas se há vazamento, e o torque dos tirantes é verificado de novo.
O que encurta a vida da bucha?
A falta de lubrificação vem em primeiro lugar. A graxa absorve o atrito e carrega o pó entre a ponteira e a bucha; uma bucha com graxa insuficiente dura muito menos que o normal. Os sistemas de lubrificação automática existem exatamente por isso.
A segunda é o uso como alavanca. Levantar material com o rompedor, virar pedras ou apoiar a máquina no rompedor força a ponteira para o lado e come a bucha diretamente.
A terceira é o ambiente sujo. Pó e areia se misturam à graxa e a tornam abrasiva. Ponteiras com canal para saída de pó e lubrificação regular reduzem esse efeito.