Resposta curta
Colocar um rompedor direto em carga total no frio significa assumir três riscos ao mesmo tempo: o óleo engrossou e passa com dificuldade pelos canais estreitos, a graxa perdeu a fluidez e não chega à bucha e, como a pressão de nitrogênio cai com a temperatura, o rompedor se comporta de um jeito diferente do esperado. A solução é a mesma para os três, e é simples: o ciclo de aquecimento. Aquecer primeiro a máquina sem carga e depois ligar o rompedor sobre o material em baixa rotação devolve, diretamente em vida útil das peças, os poucos minutos perdidos na obra. O erro da partida a frio não deixa dano no primeiro dia; deixa quando se repete.
No frio, três coisas mudam ao mesmo tempo
A primeira é a viscosidade do óleo hidráulico. O óleo frio engrossa e passa com esforço pelas passagens estreitas. Isso significa que a bomba trabalha mais e o sistema enfrenta pressão mais alta; é o momento em que as vedações são mais exigidas.
A segunda é a graxa. No frio, a graxa endurece e, mesmo injetada pela graxeira, chega com dificuldade ao interior da bucha. Ou seja, a lubrificação de uma manhã fria pode ser uma lubrificação que se pensa ter feito, mas que não chegou.
A terceira é o nitrogênio. A pressão do nitrogênio na câmara de gás depende da temperatura; no frio, ela cai. Por isso, um rompedor frio pode golpear mais fraco do que o esperado nos primeiros minutos, o que pode ser interpretado como golpe fraco e levar a uma recarga de nitrogênio desnecessária.
O ciclo de aquecimento
- 1
Aqueça primeiro a máquina
Antes de passar ao implemento, aplique o procedimento de aquecimento da própria máquina. Colocar carga no implemento antes de o óleo hidráulico se aproximar da temperatura de trabalho joga essa carga direto sobre as vedações.
- 2
Movimente a lança e o braço sem carga
Faça o óleo circular em todas as linhas. Só deixar o motor em marcha lenta não manda óleo para a linha do implemento.
- 3
Ligue o rompedor sobre o material em baixa rotação
Depois que o óleo hidráulico aquecer, apoie a ponteira no material e acione o rompedor em baixa rotação, com carga leve e em intervalos curtos. Não acione o rompedor com a ponteira no ar; o aquecimento vem dos próprios movimentos da máquina, não do golpe em vazio.
- 4
Lubrifique depois
Aplique a graxa depois do aquecimento, não antes. A graxa aquecida está fluida e chega à bucha; a graxa aplicada a frio pode ficar parada no canal.
- 5
Faça os primeiros rompimentos em material mais macio
Se possível, não comece o dia pelo material mais duro. Os primeiros rompimentos aplicam carga ao sistema de forma gradual, e o próprio corpo do rompedor também se aquece.
- 6
Não avalie o som e a força nos primeiros minutos
É normal que um rompedor frio golpeie fraco nos primeiros minutos. Avalie o desempenho depois que o rompedor aquecer; um julgamento precipitado faz chamar a assistência técnica sem necessidade.
Solo congelado é outro assunto
Dar partida no frio e romper solo congelado são coisas diferentes. A primeira diz respeito ao equipamento, a segunda ao material.
O solo congelado é muito mais duro do que o mesmo solo sem congelamento e, para o rompedor, se comporta como rocha dura. Mas ele é estratificado: depois que se passa da profundidade de congelamento, o material de baixo é macio. Por isso, no solo congelado, o rompimento busca quebrar a camada e passar para baixo dela, não fragmentar a massa.
A consequência prática é esta: no solo congelado, insistir no mesmo ponto faz ainda menos sentido. O avanço vem assim que a camada se rompe; se não vem, muda-se de ponto.
Meça a pressão de nitrogênio em local ameno, a cerca de 20 °C
A pressão na câmara de gás varia com a temperatura; em um rompedor frio, o valor lido é mais baixo do que em um rompedor quente. A pressão de nitrogênio é medida com o rompedor frio, a cerca de 20 °C; os valores informados pela HKM valem para essa temperatura. Por isso, em frio intenso o valor lido sai baixo: se possível, mande fazer a medição em um local ameno e fechado e não recarregue com base em um valor lido numa manhã fria. Já um rompedor que acabou de sair do trabalho marca alto; antes de medir, espere que ele esfrie. O valor correto varia conforme o modelo e está no manual.
O que fazer e o que não fazer
O que fazer
- Aqueça a máquina conforme o procedimento dela e só depois passe ao implemento.
- Movimente a lança e o braço sem carga para fazer o óleo circular nas linhas.
- Deixe a lubrificação com graxa para depois do aquecimento.
- Se possível, não comece o dia pelo material mais duro.
- Mande medir a pressão de nitrogênio a cerca de 20 °C, se possível em local ameno e fechado.
O que não fazer
- Não coloque um rompedor frio direto em carga total.
- Não acione o rompedor no ar para aquecê-lo; aqueça o óleo com os próprios movimentos da máquina.
- Não confunda o golpe fraco de uma manhã fria com falha nem chame a assistência técnica por isso.
- Não insista no mesmo ponto em solo congelado.
- Com a temperatura baixa, não continue lubrificando no mesmo intervalo sem trocar o tipo de graxa; se a graxa não chega no frio, o intervalo perde o sentido.
Tipo de graxa e frio
O comportamento da graxa no frio depende do óleo base e do espessante que ela contém. Uma graxa resistente a altas temperaturas pode perder mais fluidez em baixa temperatura; ou seja, a graxa certa para o verão pode ter dificuldade no inverno.
Não damos aqui um limite numérico, porque o valor está na ficha técnica da própria graxa e varia conforme a marca. A pergunta certa é esta: a faixa de temperatura de trabalho da graxa que você usa cobre a temperatura de inverno da sua obra?
Tratamos a diferença entre a graxa para rompedor e a graxa de uso geral em um guia separado; o desempenho no frio é um dos pontos em que essa diferença fica visível.
A solução que a HKM usa
Cartuchos de graxa SolidLube: faixa de temperatura de trabalho publicada
Os cartuchos que usamos são especificados para trabalhar entre -20 °C e +1.100 °C, com consistência NLGI 2, cerca de 15% de aditivos sólidos e ponto de gota de 250 °C. Esses valores são os dados técnicos do próprio produto; você pode comparar o inverno da sua obra com essa faixa.
Dados técnicos dos cartuchos de graxa(solid-lube.com)