Resposta curta
Os tirantes unem as três partes principais do corpo do rompedor e são tensionados a cada golpe. Quando um afrouxa, a carga se distribui para os outros, começa um micromovimento nas junções do corpo e a cadeia geralmente termina com a quebra de um tirante. O afrouxamento dá sinais semanas antes da quebra: óleo minando na junção, trinca na pintura em volta da porca, pó avermelhado e mudança no som do golpe. O aperto é sempre feito em sequência cruzada e em etapas; o valor de torque é específico de cada modelo.
O que o tirante faz?
O corpo do rompedor hidráulico não é peça única: o cabeçote traseiro, o cilindro e o cabeçote dianteiro são peças separadas, apertadas umas às outras pelos tirantes. Quando esses tirantes são apertados com o torque correto, as peças se comportam como um único corpo.
A cada golpe, o choque que atravessa o corpo do rompedor tensiona os tirantes. Um tirante tensionado corretamente absorve esse choque alongando-se elasticamente. Um tirante frouxo, não: começa entre as peças um movimento em escala de mícrons, que fadiga o tirante e desgasta as superfícies de junção.
Sinais precoces: você vê antes da quebra
- Óleo minando na junção: aparece uma fina película de óleo na linha onde as peças do corpo se encontram. Isso é diferente de falha de vedação; o vazamento não vem de um ponto, vem ao longo da linha.
- Trinca na pintura em volta da porca: se a porca tem micromovimento na superfície em que assenta, a pintura trinca em forma de anel. É o sinal mais precoce e o mais fácil de ver.
- Pó marrom-avermelhado: é o pó de desgaste que se forma entre duas superfícies metálicas que se atritam (fretting). Aparece sob a porca ou na linha de junção e é prova certa de afrouxamento.
- Mudança no som: em vez de um som de golpe cheio e firme, um som que tilinta levemente ou que parece um golpe duplo.
- Porca que gira com a mão: este já não é um sinal precoce; significa que se chegou tarde.
O cenário mais caro
Quando um tirante frouxo quebra, a carga passa para os tirantes restantes e, em geral, uma segunda quebra vem em pouco tempo. Nesse ponto, o trabalho não é só trocar o tirante: as superfícies de junção estão danificadas e, muitas vezes, o cabeçote dianteiro também trincou. A diferença entre perceber a trinca na pintura e trocar o cabeçote dianteiro é uma inspeção visual no início do turno.
A ordem certa de aperto
Os tirantes nunca são apertados um a um, cada um direto até o torque total. O aperto é feito em sequência cruzada e em etapas: primeiro todos são assentados com a mão, depois apertados em uma volta cruzada até uma parte do torque alvo e, em seguida, na segunda volta, chega-se ao valor total. O aperto alternado entre lados opostos garante carga igual sobre o corpo.
O torquímetro é obrigatório. O tirante apertado pelo método "apertei na mão e depois dei mais uma força com a alavanca" ou fica com tensão insuficiente e afrouxa, ou fica com tensão excessiva e quebra na rosca. As duas coisas levam ao mesmo lugar.
Antes do aperto, as roscas e as superfícies de assentamento são limpas. Sujeira no fundo da rosca impede o torquímetro de ler corretamente: a chave indica o valor alvo, mas a tensão real no tirante é baixa.
Quando fazer a nova verificação?
Se o rompedor é novo ou acabou de ser reparado, a primeira verificação é feita depois do amaciamento. À medida que as peças se assentam, a tensão do primeiro aperto cai um pouco; isso é normal, e é por isso que o torque é reaplicado depois das primeiras horas.
Depois disso, a verificação periódica segue a tabela de manutenção do rompedor. Dar uma olhada nas porcas durante a troca de ponteira também é um bom hábito; o rompedor já está parado.
Em obras pesadas (rocha dura, pedreira em operação contínua, máquina portadora de grande porte), o intervalo diminui. Se foi constatado que um único tirante afrouxou, não basta apertar só ele; o conjunto inteiro é verificado de novo em sequência cruzada.
Por que não informamos o valor de torque?
O torque de aperto varia conforme o diâmetro do tirante, a classe do material e o modelo do rompedor; nem em dois modelos diferentes do mesmo fabricante ele é igual. As tabelas genéricas encontradas na internet são de outros rompedores, e o torque errado pode levar à quebra mais rápido do que o próprio afrouxamento. O valor correto está no manual do seu modelo; se não tiver o manual, envie para nós o código do modelo.
Hábitos de operação que aceleram o afrouxamento
- Golpe em vazio: o golpe dado antes de a ponteira assentar totalmente no material manda a energia direto para o corpo e para os tirantes. É a causa número um do afrouxamento.
- Uso como alavanca: virar pedras ou empurrar material com o rompedor impõe carga de flexão ao corpo.
- Trabalho fora do eixo: se a ponteira não está perpendicular ao material, o golpe chega inclinado; uma bucha gasta aumenta esse efeito.
- Vazão de óleo alta demais: eleva a frequência de impacto e aumenta o número de choques por unidade de tempo.