الإجابة المختصرة
يُغيَّر طقم موانع التسرب (طقم الجوانات) في المطرقة الهيدروليكية بالترتيب التالي: تُفك المطرقة من الآلة ويُنظف خارجها، ويُفرغ النيتروجين، وتُرخى مسامير الربط الطولية بترتيب متقاطع، ويُفصل الهيكل ويُخرج المكبس، وتُنزع الجوانات القديمة دون خدش المجرى، وتُنظف المجاري، وتُقارن الجوانات الجديدة بالقديمة واحدًا واحدًا وتُركب في الاتجاه الصحيح، ويُجمع الهيكل بزيت نظيف، وتُشد المسامير إلى عزم الشد الوارد في الدليل بترتيب متقاطع، ويُركب الإزميل وتُوصل المطرقة بالآلة، ويُعبأ النيتروجين في الوضع المحدد في الدليل إلى قيمة الطراز، وتدخل المطرقة الخدمة بتشغيل تمهيدي. وعزم الشد وضغط النيتروجين خاصان بكل طراز؛ ويؤخذان من دليل مطرقتكم أو من HKM. وما يُفشل التغيير في الغالب ليس الجوان نفسه: بل شفة رُكبت مقلوبة، أو خدش بقي في المجرى، أو جلبة لم يُنظر إليها والهيكل مفتوح.
ثلاثة قرارات قبل البدء
يشرح هذا المقال كيف يُنفذ التغيير. أما أي عرض يستدعي فتح طقم موانع التسرب وأيها يستدعي طقم الصيانة فتناولناه في مقال طقم الصيانة وطقم موانع التسرب، ولماذا لا يكفي تغيير الجوان وحده إذا كان السبب الحقيقي للتسرب جلبة متآكلة فتناولناه في مقال تآكل الجلبة. ولا يُنتقل إلى الفك إلا بعد اتخاذ هذين القرارين.
- أين سيُنفذ: مساحة لا يدخلها الغبار ويمكن رص القطع المفكوكة فيها على سطح نظيف. وإن تعذر تجهيز مساحة كهذه فإرسال المطرقة إلى الخدمة أرخص من ملء الهيكل المفتوح بالغبار.
- هل الأدوات جاهزة: مفتاح عزم، وطقم تعبئة النيتروجين الخاص بالمطرقة، وأدوات غير معدنية لنزع الجوانات وتركيبها، وزيت هيدروليكي نظيف، وقماش لا يترك وبرًا. وفي الطرازات الكبيرة تلزم معدات رفع لإخراج المكبس وفصل الهيكل.
- هل الطقم الصحيح في اليد: يُطلب الطقم وفق ماركة المطرقة وطرازها ورقمها التسلسلي؛ فقد تختلف مقاسات الجوانات بين إصدارات مختلفة من الطراز نفسه. وقد شرحنا ما يلزم في الطلب في مقال طلب قطع الغيار.
السلامة: لا يُفتح الهيكل قبل تفريغ النيتروجين
في الرأس الخلفي للمطرقة نيتروجين مضغوط؛ وفي الطرازات ذات المركم الهيدروليكي يوجد غاز داخل المركم أيضًا. فإذا أُرخيت مسامير الربط الطولية قبل تفريغ الغاز تصرف النيتروجين كنابض يدفع أجزاء الهيكل بعضها عن بعض، وبقيت آخر المسامير المرخاة تحت حمل ثقيل. ويُفرغ الغاز بطقم التعبئة الخاص بالمطرقة وبالأسلوب الوارد في الدليل.
الخطر الثاني هيدروليكي. فقبل فك المطرقة من الآلة يُفرغ ضغط الخط وتُغلق الوصلات. وقد شرحنا ترتيب الفك في مقال التركيب والفك.
لا تلمسوا مسمار الربط قبل أن يشير المقياس إلى الصفر
لا يُفتح الهيكل قبل تفريغ النيتروجين في الرأس الخلفي والغاز في المركم إن وُجد تفريغًا كاملًا. ويختلف أسلوب التفريغ حسب الطراز وهو مكتوب في الدليل. وإن لم يكن الدليل في أيديكم فاسألونا عن الأسلوب برمز طرازكم؛ فالمطرقة التي تُفتح بالتخمين قد تنفصل أجزاؤها دون تحكم.
التغيير خطوة بخطوة
- 1
فكوا المطرقة ونظفوا خارجها
أنزلوا المطرقة من الآلة، وأغلقوا أفواه الوصلات، واغسلوا الهيكل من الخارج وجففوه قبل فتحه. فالطين الباقي في الخارج يسقط إلى الداخل لحظة فصل الهيكل.
- 2
فرّغوا النيتروجين وغاز المركم إن وُجد
ركبوا طقم التعبئة وفرّغوا النيتروجين بالأسلوب الوارد في الدليل. وفي الطرازات ذات المركم فرّغوا المركم أيضًا. ولا تنتقلوا إلى الخطوة التالية قبل أن يشير المقياس إلى الصفر.
- 3
أخرجوا الإزميل وحامله
فكوا مسمار تثبيت الإزميل ونابض قفله والإزميل. وانظروا في هذه المرحلة إلى ساق الإزميل والجلب؛ فهذه أنسب لحظة لقياس خلوص الجلبة. وقد شرحنا القياس في مقال الجلب.
- 4
أرخوا مسامير الربط الطولية بترتيب متقاطع
لا ترخوا المسامير واحدًا واحدًا حتى النهاية، بل بترتيب متقاطع وعلى مراحل. فتتحرر أجزاء الهيكل من الحمل بالتساوي ولا يحمل أي مسمار الحمل وحده.
- 5
افصلوا الهيكل وأخرجوا المكبس
افصلوا الرأس الخلفي والأسطوانة والرأس الأمامي بالترتيب. وأخرجوا المكبس موازيًا لمحوره دون تدويره ودون أن يلامس الأرض. وانظروا إلى سطح المكبس والأسطوانة: فإذا وُجد خدش عميق لم يعد العمل تغيير طقم موانع التسرب، لأن المكبس والأسطوانة يُقيَّمان معًا.
- 6
انزعوا الجوانات القديمة بالترتيب
أخرجوا الجوانات بأداة ذات طرف بلاستيكي أو نحاسي دون خدش حافة المجرى. ورصّوا كل جوان مفكوك في صينية بالترتيب وفق مكانه؛ فهذا الصف هو قائمة الفحص لديكم عند تركيب الطقم الجديد.
- 7
نظفوا المجاري وقارنوا الطقم
امسحوا المجاري بقماش نظيف ومنظف مناسب، وجففوها وتحسسوها بالإصبع؛ فالنتوء أو الخدش الباقي في المجرى يقطع الجوان الجديد في الوردية الأولى. وضعوا كل جوان في الطقم الجديد بجانب نظيره القديم من حيث المقطع والقطر واتجاه الشفة.
- 8
ركبوا الجوانات الجديدة في الاتجاه الصحيح
بللوا الجوانات بزيت هيدروليكي نظيف أو بزيت التركيب الذي يوصي به الدليل. وحددوا اتجاه الشفة وفق رسم المقطع في الدليل ووفق الجوان القديم المفكوك، وضعوا الجوان دون ليّه. وركبوا حلقات O في المجرى بالانزلاق لا بالدحرجة؛ فحلقة O الملتوية في المجرى لا تُلاحظ من الخارج.
- 9
اجمعوا الهيكل وشدوا المسامير
زيتوا المكبس وضعوه موازيًا لمحوره، دون إجبار. واجمعوا أجزاء الهيكل وشدوا المسامير بمفتاح العزم، بترتيب متقاطع وعلى مراحل، إلى القيمة الواردة في الدليل. وقد شرحنا ترتيب الشد في مقال مسامير الربط الطولية.
- 10
وصّلوا المطرقة وعبئوا النيتروجين
ركبوا الإزميل وحامله، ووصّلوا المطرقة بالآلة، وفرّغوا ضغط الخطوط. وعبئوا النيتروجين دون ضغط على الإزميل: يجب أن تكون المطرقة في وضع أفقي، والإزميل حرًا في أدنى موضع له، ومحرك الآلة الحاملة متوقفًا. وضغط التعبئة خاص بطرازكم؛ والقيمة مكتوبة في الدليل أو تُعرف من HKM برمز طرازكم. ثم شحّموا، وامضوا الساعات الأولى وفق قواعد التشغيل التمهيدي.
الأخطاء الشائعة
- إعادة استخدام حلقة O أو جوان قديم لأنه «يبدو سليمًا». فالجوان المفكوك أخذ شكل المجرى؛ والمال الموفر يُدفع ثمنه بفك ثانٍ.
- نزع الجوان بالمفك. فالخدش الباقي على حافة المجرى هو المكان الذي يبدأ منه الجوان الجديد بالتسرب.
- تركيب الجوان مقلوبًا. فالجوان الذي تتجه شفته عكسيًا يسرب في الدقائق الأولى أو يخرج من مجراه بالضغط.
- تركيب الطقم دون مقارنته بالجوانات القديمة. فطقم إصدار آخر يدخل مكانه كثيرًا لكنه لا يوفر الإحكام.
- إدخال المكبس في الأسطوانة بالقوة. فالمكبس الذي يدخل مائلًا يقطع شفة الجوان الجديد.
- شد المسامير واحدًا واحدًا إلى العزم الكامل، أو استخدام عتلة بدل مفتاح العزم.
- عدم النظر إلى الجلبة وسطح المكبس والهيكل مفتوح. فإذا بقيت القطعة التي بدأت التسرب في مكانها انتهى الجوان الجديد إلى المصير نفسه.
- تشغيل المطرقة بالحمل الكامل في أصلب مادة فور تجميعها.
الأيام الأولى بعد التغيير
بعد التشغيل الأول انظروا إلى خطوط التقاء الهيكل ومنطقة الإزميل والوصلات. فقد يرشح الجوان الجديد قليلًا في الساعات الأولى؛ أما التقطير فيدل على مشكلة في التركيب ويُوقف العمل.
بعد التشغيل التمهيدي يُفحص من جديد عزم شد مسامير الربط الطولية وضغط النيتروجين؛ ويُقاس النيتروجين بعد أن تبرد المطرقة، عند نحو 20 °C. واكتبوا القيم المقاسة وتاريخ التغيير في سجل المطرقة. وإذا عاد التسرب خلال وقت قصير فالسبب على الأرجح ليس في الجوان، بل في الجلبة أو في نظافة الزيت الهيدروليكي؛ وقد شرحنا هذه السلسلة في مقال سلسلة الضرر.
طلب طقم موانع التسرب من HKM
يمكنكم أن تروا أي أجزاء المطرقة يشملها طقم موانع التسرب في صفحة طقم موانع التسرب. وتصنع HKM إلى جانب قطع مطارقها قطع غيار متوافقة مع أكثر من 130 ماركة مطارق؛ وحين يتضمن الطلب ماركة المطرقة وطرازها ورقمها التسلسلي يُحدد الطقم الصحيح من هذه المعلومات. ومدة إنتاج الأزاميل وقطع الغيار نحو أسبوع؛ وقد تستغرق القطع المعقدة مثل الأسطوانة وقتًا أطول قليلًا.
أرسلوا طلبكم إلى sales@hkm.com.tr أو استخدموا القنوات الموجودة في صفحة التواصل. ويمكنكم بالطريقة نفسها، ومع ذكر رمز طرازكم، السؤال عن القيم الخاصة بالطراز مثل عزم الشد وضغط تعبئة النيتروجين.