Resposta curta
Na instalação da lubrificação automática, a parte crítica não é a estação em si, e sim o TRAJETO DA LINHA. A estação vai para um local protegido, a linha inteira segue um caminho em que não sofra impactos nem atrito, e a alimentação é conectada ao ponto de lubrificação do próprio rompedor. Em seguida, a linha é enchida de graxa e o ar é retirado, a primeira saída é confirmada com os olhos e, durante a primeira semana, verifica-se se a graxa realmente está chegando. O erro mais comum, que arruína a instalação, é passar a linha pela zona móvel entre o braço e o implemento, onde ela é esmagada e rompida já nos primeiros dias.
Decisões antes da instalação
- Onde a estação vai ser montada: um ponto que não receba impactos, que não fique exposto ao lançamento de pedras e que possa ser alcançado com a mão para a troca do cartucho.
- Por onde a linha vai passar: um caminho que não atravesse as partes móveis da lança, paralelo ao trajeto atual das mangueiras hidráulicas e que permita fixação com abraçadeiras.
- Em que ponto do rompedor a alimentação será conectada: usa-se a entrada de lubrificação do próprio rompedor; não se fura um novo orifício.
- Quando o sistema vai funcionar: a lubrificação deve ser fornecida enquanto o rompedor trabalha; um arranjo que aplica graxa também com o rompedor parado só gera consumo.
- Quem vai trocar o cartucho e com que frequência ele será verificado.
Instalação passo a passo
- 1
Deixe a máquina em segurança
Apoie o implemento no chão, desligue a máquina e alivie a pressão hidráulica. Ninguém deve ficar na cabine durante a instalação.
- 2
Defina o local da estação e faça um teste sem fixar
Antes de fixar a estação, segure-a no lugar e verifique, imaginando a lança se movendo algumas vezes: cabe a mão para trocar o cartucho, a estação fica na direção do lançamento de pedras, ela cobre alguma peça que precisa ser retirada na manutenção?
- 3
Defina o trajeto da linha
Leve a linha paralela às mangueiras hidráulicas existentes e aproveite os mesmos pontos de fixação. Certifique-se de que a linha não estica nem sofre atrito quando a lança abre e fecha; o ponto crítico é a zona de movimento entre o implemento e o braço.
- 4
Fixe a estação e a linha
Fixe a estação de forma que ela não transmita vibração. Prenda a linha com abraçadeiras em intervalos regulares; uma linha solta balança com a vibração, sofre fadiga na conexão e acaba se rompendo.
- 5
Conecte a alimentação ao ponto de lubrificação do rompedor
A conexão é feita na entrada de lubrificação do próprio rompedor. Antes de conectar, limpe a graxa velha e a poeira da entrada; a poeira que entra durante a instalação é exatamente o que o sistema foi instalado para evitar.
- 6
Instale o cartucho e retire o ar da linha
Coloque o cartucho e faça o sistema funcionar até a graxa chegar à ponta da linha. Se o ar não for retirado, no primeiro funcionamento a graxa fica na linha e não chega ao rompedor; se essa etapa for pulada, o sistema parece funcionar, mas não lubrifica nada.
- 7
Confirme a primeira saída com os olhos
Afrouxe a conexão, veja a graxa chegar e aperte de novo. Sem ver isso, a instalação não está concluída; "está instalado, deve estar funcionando" é a suposição mais cara que existe.
- 8
Acompanhe a primeira semana
Durante a primeira semana, ao fim de cada turno, verifique o nível do cartucho e a marca de graxa em volta da haste da ponteira. Se o cartucho não baixa nada, o sistema não está aplicando graxa; se baixa muito rápido, há um problema de ajuste ou um vazamento.
O que fazer e o que não fazer
O que fazer
- Leve a linha paralela ao trajeto atual das mangueiras hidráulicas e aproveite as mesmas abraçadeiras.
- Antes de conectar, limpe a graxa velha e a poeira da entrada de lubrificação.
- Retire o ar da linha até a graxa aparecer.
- Confirme a primeira saída com os olhos e acompanhe a primeira semana.
- Deixe a troca de cartucho sob a responsabilidade de uma única pessoa; um sistema sem dono fica vazio.
O que não fazer
- Não passe a linha pela zona móvel entre o braço e o implemento.
- Não fure um novo orifício de lubrificação no corpo do rompedor; use a entrada existente.
- Não deixe a linha solta; uma linha sem abraçadeiras se rompe com a vibração.
- Não monte um arranjo que aplique graxa também com o rompedor parado; essa graxa é desperdiçada.
- Não abandone a lubrificação manual logo depois de instalar o sistema; os dois métodos andam juntos até a primeira semana ser verificada.
A lubrificação automática não acaba com a necessidade de pensar na lubrificação
Bem instalado, o sistema tira o intervalo e a técnica das mãos das pessoas, mas ele mesmo é um item de manutenção: o cartucho acaba, a linha é esmagada, a conexão afrouxa. Basta acrescentar uma linha à lista de verificação do início do turno: há graxa no cartucho, a linha está no lugar, há marca de graxa fresca em volta da ponteira?
A solução que a HKM usa
A lubrificação automática que a HKM usa
A estação de lubrificação automática SolidLube é montada no rompedor e fornece graxa de forma contínua enquanto o rompedor trabalha. Foi a solução mais procurada nas nossas visitas de campo no Reino Unido e na Irlanda: nos turnos intensos em que a lubrificação manual é pulada, é daqui que vem a diferença na vida útil da bucha.
Estação de lubrificação automática SolidLube(solid-lube.com)O primeiro mês depois da instalação
O primeiro mês é o período em que o ajuste do sistema se adapta ao canteiro. Uma pedreira com poeira e material abrasivo e um canteiro limpo não pedem o mesmo ajuste; ele é calibrado acompanhando o consumo e o estado da graxa que sai. Se a graxa que sai escurece rápido e junta pó de rocha, aumente a alimentação; se houver excesso de graxa transbordando em volta da ponteira, reduza.
Nesse período, observe também a haste da ponteira. Se o sistema estiver funcionando corretamente, espera-se que não apareçam riscos profundos na haste na próxima troca de ponteira; se aparecerem, ou a alimentação é insuficiente, ou a linha não está de fato aplicando graxa.