Resposta curta
Acredita-se que um implemento parado não se desgasta; mas a parada tem a sua própria forma de desgaste, e ela se mede pelo tempo, não pelas horas. Acontecem três coisas: os elementos de vedação ressecam e perdem a elasticidade, a graxa endurece nos canais e a umidade condensa dentro do corpo com a variação de temperatura. Nada disso precisa de trabalho para acontecer, só de espera, e é por isso que a lógica de "uso pouco, não precisa de manutenção" funciona ao contrário. O armazenamento correto desacelera os três processos e evita que a volta ao serviço vire uma caça a falhas.
O que se deteriora durante a parada
Os elementos de vedação são elastômeros e fazem o seu trabalho flexionando. Uma vedação que fica imóvel toma a forma da superfície em que se apoia e endurece nessa forma. Meses depois, o primeiro movimento pode dar início a um vazamento; a vedação não está danificada, ela perdeu a elasticidade.
A graxa endurece nos canais. Em especial as graxas para alta temperatura com aditivos sólidos podem se separar durante a espera: o óleo migra e a parte sólida fica no canal. Na lubrificação seguinte, a pistola de graxa faz pressão, mas a graxa não passa, e você acha que passou.
A umidade é o mais traiçoeiro. Dentro de um corpo que esquenta de dia e esfria à noite, o ar se expande e se contrai; essa respiração puxa um pouco de umidade a cada ciclo. A água condensada se mistura ao óleo hidráulico e deixa pontos de corrosão nas superfícies internas.
Parada curta e parada longa não são a mesma coisa
- Parada de alguns dias: nenhum cuidado especial é necessário. Apoie o implemento no chão e tampe as conexões.
- Parada de semanas: lubrifique e deixe assim. A graxa lubrifica e, ao mesmo tempo, isola o interior do ar externo.
- Parada de meses: guarde o implemento em local coberto ou sob uma lona, elevado do chão. Repita a lubrificação de tempos em tempos.
- Parada de uma temporada (um canteiro que para no inverno): a volta ao serviço começa com uma verificação da assistência técnica, e não com uma ronda. A vedação e a linha de graxa são revisadas primeiro.
Armazenamento, passo a passo
- 1
Limpe o implemento
Lama e restos de concreto, depois de secos, retêm umidade e dão início à corrosão por baixo. Limpe em especial a região em volta da ponteira e as faces do suporte.
- 2
Lubrifique com fartura
A lubrificação antes do armazenamento é diferente da lubrificação para o trabalho: o objetivo não é lubrificar, e sim preencher a folga e manter a umidade do lado de fora. Aplique graxa com a ponteira pressionada e continue até ela aparecer em volta da bucha.
- 3
Proteja as superfícies usinadas expostas
Aplique óleo protetivo nas superfícies usinadas expostas, como a haste da ponteira e as faces dos pinos. Se essas superfícies enferrujarem, o assentamento na montagem seguinte fica comprometido.
- 4
Tampe as conexões
Tampe as conexões das mangueiras e do corpo com as tampas próprias. Se não houver tampas, use um pano limpo e fita; uma conexão deixada aberta recebe poeira e umidade.
- 5
Eleve do chão e cubra
Coloque o implemento sobre calços de madeira ou um palete; um corpo em contato direto com a terra puxa umidade por baixo. Cubra com uma lona que respire. Plástico impermeável ao ar provoca condensação por baixo.
- 6
Identifique com etiqueta
Escreva no implemento o modelo, a data em que trabalhou pela última vez e qualquer defeito conhecido. Meses depois, a resposta para "por que este implemento foi parado" deve estar no próprio implemento.
Não deixe a ponteira dentro do corpo
Se a ponteira fica dentro do corpo durante uma parada longa, a região de contato entre a haste e a bucha fica imóvel e ali começam pontos de corrosão. Quando o rompedor volta a trabalhar, os primeiros golpes caem sobre essa superfície áspera, e a vida útil da bucha encurta desde o primeiro dia. Para uma parada longa, a ponteira é retirada, a haste é lubrificada com óleo e a ponteira é guardada à parte.
Na volta ao serviço
Um implemento que sai de uma parada longa é tratado como se tivesse acabado de ser montado. Primeiro se faz uma ronda completa; depois a lubrificação é renovada, porque a graxa de armazenamento não é graxa de trabalho e pode ter acumulado sujeira.
Antes do primeiro acionamento, a pressão de nitrogênio é verificada conforme o manual. O primeiro acionamento é curto e em baixa rotação, com a ponteira pressionada contra o material. Se o ritmo é regular e se a base das conexões continua seca, isso se vê nesses primeiros minutos. Se aparecer um vazamento, parar para identificar a causa sai mais barato do que continuar trabalhando e perder óleo.
Nas primeiras horas, não se aplica carga total. Uma vedação ressecada recupera a elasticidade ao longo de alguns ciclos de aquecimento; esse período é uma espécie de amaciamento e segue a mesma lógica do amaciamento depois do reparo.
O que fazer e o que não fazer
O que fazer
- Limpe e lubrifique com fartura antes do armazenamento; aqui a graxa é protetora, não lubrificante.
- Retire a ponteira, lubrifique a haste com óleo e guarde-a à parte.
- Tampe as conexões e eleve o corpo do chão.
- Se o implemento vai ficar parado por meses, repita a lubrificação periodicamente; uma proteção única não basta.
- Na volta ao serviço, não aplique carga total nas primeiras horas.
O que não fazer
- Não deixe o implemento diretamente sobre a terra; ele puxa umidade por baixo.
- Não o embrulhe em plástico impermeável ao ar; a condensação se acumula por baixo.
- Não deixe a ponteira dentro do corpo durante uma parada longa.
- Não deixe um implemento armazenado descoberto na chuva achando que "a pintura protege".
- Não volte ao serviço só com uma olhada; a verificação do nitrogênio e o teste em baixa rotação sobre o material não se pulam.