الإجابة المختصرة
لكي تعمل المطرقة الهيدروليكية على الآلة بشكل صحيح يجب أن تكون أربعة أمور جاهزة: خط هيدروليكي مساعد في الآلة مناسب للمطرقة (خط المطرقة)، وصمام وتحكم يفتحان هذا الخط ويغلقانه، وخط عودة يعيد الزيت إلى الخزان مباشرة قدر الإمكان وعبر المرشح، ومعدل تدفق وضغط أمان مضبوطان ضمن المدى الوارد في دليل المطرقة. وبعد التحقق من ذلك تُركب المطرقة بالحامل، وتُوصل الخراطيم وفق اتجاهي الدخول والعودة، وتُفتح صمامات الإغلاق، ويُوصل الزيت إلى حرارة التشغيل، وتُنفذ الضربات الأولى والإزميل مضغوط على المادة. وقيم معدل التدفق والضغط والضغط العكسي في خط العودة خاصة بكل طراز؛ وتؤخذ من دليل المطرقة أو من HKM.
الآلة أولًا: هل فيها خط مطرقة؟
شرحنا ترتيب ربط المطرقة بالآلة عبر الحامل في مقال التركيب والفك، وقراءة قيم معدل التدفق والضغط في الكتالوج في مقال معدل التدفق والضغط. ويتناول هذا المقال العمل الواقع بينهما: هل الآلة جاهزة لتشغيل المطرقة، وكيف يُنفذ التشغيل الأول.
بعض الحفارات واللوادر الحفارة يخرج من المصنع بخط مطرقة أو مهيأ له؛ وبعضها بلا خط ويُركب الخط لاحقًا. والعمل الأول أن تعرفوا أي الحالتين في آلتكم. ويخبركم بذلك دليل الآلة أو مركز خدمتها المعتمد؛ كما يدل على وجود الخط أنبوبان يمتدان على طول الذراع الرئيسي وذراع الحفر حتى طرف الذراع، وفي نهايتهما صماما الإغلاق.
إذا وُجد الخط فانظروا لمن رُكب. فالخط المركب لملحقات تعمل في الاتجاهين مثل المقص أو الملقط قد لا يناسب التدفق الأحادي الاتجاه للمطرقة وحاجتها في العودة. وفي كثير من الآلات الحديثة يُختار نمط الملحق من التحكم أو من الشاشة، وهذا الاختيار يغير مسار العودة ومعدل التدفق؛ فتحققوا من الدليل هل يوجد هذا الضبط في آلتكم.
ماذا يوجد في خط المطرقة؟
- الصمام: العنصر الذي يوجه الزيت إلى المطرقة ويفتح الخط ويغلقه. وقد يكون قسمًا احتياطيًا في صمام التحكم الرئيسي للآلة أو صمامًا منفصلًا أُضيف لاحقًا.
- التحكم: الدواسة أو الزر على مقبض التحكم الذي يشغّل به المشغل المطرقة. وتُجرب الحركة التي تشغّل المطرقة في التركيب الأول وتُعرض على المشغل.
- أنبوبا الضغط والعودة: خطان يمتدان على طول الذراع الرئيسي وذراع الحفر حتى طرف الذراع. والمطرقة تستخدم الزيت في اتجاه واحد؛ فلا يجوز الخلط بين موضعي الدخول والعودة.
- صماما الإغلاق: عند طرف الذراع، حيث تُوصل الخراطيم. يغلقان الخط حين تُفك المطرقة؛ وحين تُركب المطرقة يجب ألا يُنسى فتحهما كليهما.
- مرشح العودة: يصفي الزيت العائد من المطرقة قبل دخوله الخزان؛ فلا تدخل جزيئات التآكل التي تولدها المطرقة إلى نظام الآلة.
- صمام تخفيف الضغط: يحد ضغط الخط. ويُضبط وفق القيمة الواردة في دليل المطرقة؛ ولا يُعتمد على الضبط الباقي من الملحق السابق.
خط العودة هو النصف الخفي من المطرقة
إذا كان الزيت العائد من المطرقة يمر عبر صمام التحكم الرئيسي في طريقه إلى الخزان فقد ينشأ في الخط ضغط عكسي. والضغط العكسي يضعف الضربة، ويُجهد الجوانات، ويسخن الزيت؛ وهو مذكور أيضًا بين أسباب ارتفاع الحرارة في دليل ارتفاع الحرارة. وتعطي أدلة المطارق حدًا أعلى لخط العودة، ويُتحقق بالقياس من أن مسار العودة في الآلة يبقى تحت هذا الحد.
معدل التدفق والضغط: لا ضبط دون قياس
قد لا يكون معدل تدفق الخط المساعد المكتوب في دليل الآلة هو التدفق الفعلي في الموقع؛ ويكبر الفرق إذا رُكب الخط لاحقًا، أو كانت الخراطيم طويلة، أو تقادمت المضخة. ولذلك تقيس الخدمة في التركيب الأول معدل التدفق والضغط عند طرف الخط، وتوصل القيم إلى المدى الوارد في دليل المطرقة. ويُجرى القياس والزيت في حرارة التشغيل.
إذا زاد التدفق بدت المطرقة سريعة لكن الزائد يتحول إلى حرارة؛ وإذا قل ضربت المطرقة ببطء وضعف. وإذا خرج الضغط عن المدى فالضبط يُجرى من جهة الآلة، ولا يُعبث بالمطرقة. ومديات معدل التدفق والضغط لمطارق HKM مكتوبة في الجداول الفنية في صفحتي سلسلة Red وسلسلة Grey؛ ويمكنكم أيضًا فحص مطابقة آلتكم مع المطرقة عبر أداة اختيار المطرقة.
ما يُنتبه إليه في اللودر الحفار والحفارة الصغيرة
في اللودر الحفار (باكهو) تُركب المطرقة على ذراع الحفر الخلفي. وكثير من الشركات المصنعة يقدم خط المطرقة في هذه الآلات خيارًا من المصنع؛ وإذا كان الخط سيُركب لاحقًا فيُفضل تركيب طقم الصمام والأنابيب بالطريقة التي توصي بها الشركة المصنعة للآلة. ويُختار وزن المطرقة وحاجتها من معدل التدفق وفق جهة الحفر في الآلة؛ ويمكنكم البحث عن الطرازات المناسبة بماركة آلتكم وطرازها في أداة الاختيار حسب الآلة الحاملة.
في الحفارة الصغيرة يكون مسار الخرطوم ضيقًا، ويسهل أن يفوتكم هل يُشد الخرطوم مع حركة الذراع الرئيسي. فبعد التركيب حركوا الذراع الرئيسي من أقصاه إلى أقصاه وراقبوا الخرطوم؛ وقد شرحنا سبب أهمية ذلك في مقال مسار الخرطوم.
التركيب والتشغيل الأول خطوة بخطوة
- 1
تحققوا من الخط والضبط
افحصوا بنتائج القياس أن معدل التدفق وضغط الأمان ومسار العودة توافق القيم الواردة في دليل المطرقة. وإذا لم يُجرَ القياس فتأجيل التشغيل الأول أرخص من العمل بضبط خاطئ.
- 2
ركبوا المطرقة بالحامل
أكملوا الوصلة الميكانيكية قبل الهيدروليكية. وتحققوا بالتركيب من أن الحامل يناسب آلتكم؛ وقد شرحنا لماذا يُصنع الحامل وفق الآلة في مقال الحامل.
- 3
وصّلوا الخراطيم وفق اتجاهها
فرّغوا ضغط الخط، وامسحوا الوصلات، ووصّلوا فتحة الدخول في المطرقة بخط الضغط وفتحة العودة بخط العودة. وتحققوا من علامة الفتحات على المطرقة ومن الدليل؛ فالمطرقة الموصولة بالعكس لا تعمل أو تُجهد أجزاءها الداخلية.
- 4
افتحوا صمامي الإغلاق
افتحوا الصمامين كليهما عند طرف الذراع. ففي المطرقة التي يبقى صمام عودتها مغلقًا يتراكم الضغط؛ وهذا من أكثر الأخطاء شيوعًا في الموقع عند التشغيل الأول.
- 5
شحّموا وسخّنوا الزيت
أعطوا الشحم والإزميل مضغوط على الأرض. شغّلوا الآلة وانتظروا حتى يبلغ الزيت الهيدروليكي حرارة التشغيل؛ وانظروا في هذه الأثناء هل في قواعد الوصلات تسرب.
- 6
نفذوا الضربات الأولى على المادة
شغّلوا المطرقة على فترات قصيرة والإزميل مضغوط على المادة متعامدًا وبالكامل. ولا تشغّلوا المطرقة والإزميل في الهواء؛ فالضرب في الفراغ أسوأ بداية لتركيب جديد.
- 7
راقبوا الإيقاع والحرارة والخراطيم
تأكدوا في الدقائق الأولى أن إيقاع الضرب منتظم، والخراطيم هادئة، وقواعد الوصلات جافة. وإذا اهتزت الخراطيم بشدة فارجعوا إلى دليل اهتزاز الخراطيم، وإذا لم تضرب المطرقة إطلاقًا فارجعوا إلى دليل المطرقة لا تضرب.
- 8
سجّلوا القيم
اكتبوا معدل التدفق المقاس، والضغط، وضبط صمام تخفيف الضغط، وتاريخ التركيب في سجل الآلة وسجل المطرقة. فهذه القيم الابتدائية هي السبيل الوحيد لملاحظة أي تغير بعد أشهر.
ما الذي يُراقب في الساعات الأولى؟
شرحنا إلى ماذا يُنظر في الساعات الأولى في مقال الساعات الأولى بعد التسليم. والقاعدة الإضافية الخاصة بالتركيب الجديد هي: إذا سخن الهيكل خلال وقت قصير حتى لا يمكن لمسه باليد يُوقف العمل ويُرجع أولًا إلى خط المطرقة؛ فأكثر سببين لارتفاع الحرارة في التركيب الجديد هما ارتفاع معدل التدفق والتقييد في خط العودة.
تشغيل المطرقة يُرهق النظام الهيدروليكي للآلة بشكل مختلف عن الحفر؛ ويتغير جدول الزيت والمرشح تبعًا لذلك. وقد شرحنا ذلك في مقال جدول صيانة الآلة. ويمكنكم السؤال عن المطرقة المناسبة لآلتكم وعن قيم الخط بالكتابة إلى sales@hkm.com.tr مع رموز الطرازات.
ما يجب وما لا يجب
ما يجب فعله
- اعرفوا لأي ملحق رُكب خط المطرقة؛ فالخط ثنائي الاتجاه قد لا يناسب المطرقة.
- اطلبوا قياس معدل التدفق والضغط عند طرف الخط والزيت ساخن.
- اطلبوا ضبط صمام تخفيف الضغط على القيمة الواردة في دليل المطرقة.
- تحققوا من أن زيت العودة يذهب إلى الخزان عبر المرشح.
- نفذوا الضربات الأولى والإزميل مضغوط على المادة.
ما يجب تجنبه
- لا تعملوا بالضبط الباقي من الملحق السابق.
- لا تظنوا أن التدفق الكلي للمضخة الرئيسية هو معدل تدفق خط المطرقة.
- لا توصّلوا خرطومي الدخول والعودة دون تعليمهما.
- لا تتركوا أحد صمامي الإغلاق مغلقًا.
- لا تبدؤوا بالحمل الكامل والزيت بارد.