Brise-roche hydraulique d'occasion : que vérifier avant d'acheter ?

Pourquoi une liste à part ?

Nous avons expliqué pour tous les équipements, dans le guide neuf ou d'occasion, comment examiner les documents, les relevés et l'usure générale. Le brise-roche est différent : il contient du gaz sous pression, un piston qui travaille à grande vitesse et une zone d'outil qui s'use en permanence. Son examen demande donc sa propre liste ; c'est elle que donne ce guide.

D'abord l'identité : quel brise-roche, et trouve-t-on ses pièces ?

• Plaque signalétique : la marque, le modèle et le numéro de série sont-ils lisibles ? S'il n'y a pas de plaque, le modèle figure-t-il dans les documents de vente ? Sur un brise-roche dont le numéro de série a été effacé ou meulé, ni les pièces ni l'historique ne peuvent être retracés.
• Version : un même nom de modèle peut exister en version insonorisée (carénée) et à corps ouvert, ou en plusieurs générations ; les pièces changent en conséquence.
• Disponibilité des pièces : avant l'achat, demandez avec le modèle et le numéro de série si le kit de joints, les bagues et les outils sont disponibles. Nous détaillons ce qu'il faut pour cela dans le guide sur la commande de pièces de rechange.
• Compatibilité avec la machine : la classe de poids et la plage de débit du brise-roche conviennent-elles à votre machine, et son support s'y monte-t-il ? Vous pouvez vérifier l'adéquation avec le sélecteur de brise-roche.

Questions à poser au vendeur

• Sur quel type de travail a-t-il été utilisé ? Une année en carrière et en roche dure laisse une usure différente d'une année en démolition de béton.
• Sur quelle machine a-t-il travaillé ? Un brise-roche monté sur une machine plus grosse que sa classe subit davantage d'efforts latéraux ; un brise-roche utilisé avec un débit et une pression hors de sa plage use prématurément ses joints et ses pièces internes.
• Quand le kit de joints, les bagues et l'outil ont-ils été changés pour la dernière fois, et existe-t-il une facture ou un rapport de service ?
• Quand l'azote a-t-il été mesuré ou rechargé pour la dernière fois ? Un brise-roche qui demande des recharges fréquentes perd du gaz.
• Le corps a-t-il déjà été ouvert et, si oui, par qui ? Après un démontage non consigné, les valeurs de couple et d'azote peuvent être incertaines.
• Pourquoi est-il vendu ?

Avant la mise en marche : l'examen à froid

Nous avons donné l'ordre d'examen de la queue de l'outil, du jeu des bagues, des tirants, des fissures du corps, des raccords et des points de graissage dans le guide neuf ou d'occasion ; ces étapes s'appliquent telles quelles au brise-roche. Deux rappels : le jeu des bagues s'évalue en mesurant, pas au toucher (guide sur les bagues), et la signification des traces sur la queue de l'outil est expliquée dans le guide sur les traces de la queue d'outil. Les trois contrôles suivants sont propres au brise-roche.

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   Lisez l'emplacement des traces de fuite

   L'huile qui vient de la zone de l'outil désigne le plus souvent la chaîne bagues et joints ; l'huile qui vient d'un plan de joint du corps signale un tirant desserré ; l'huile au pied d'un raccord désigne un flexible ou un joint torique. Sur un brise-roche fraîchement lavé, ces traces ont disparu ; si possible, voyez-le avant lavage.

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   Sur un modèle insonorisé, regardez à l'intérieur du carénage

   Examinez les plaques d'usure à l'intérieur du carénage extérieur, les blocs amortisseurs et la fixation du carénage au corps. Quand ils s'usent, le corps bouge à l'intérieur du carénage ; le bruit et les vibrations augmentent, et le carénage peut se fissurer.

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   Faites mesurer l'azote devant vous

   Demandez au vendeur de mesurer la pression d'azote devant vous, avec le kit de charge du brise-roche et sur brise-roche froid (vers 20 °C), puis comparez la valeur à celle du manuel. Si la pression est très basse, ou si elle rebaisse en quelques jours, il y a une fuite de gaz. Nous expliquons comment se fait la mesure dans le guide sur la pression d'azote.

L'essai sur machine

Voir le brise-roche travailler est l'étape la plus instructive avant l'achat. L'essai doit se faire sur une machine adaptée à la classe du brise-roche et dont le circuit du brise-roche est correctement réglé ; un essai sur la mauvaise machine peut faire paraître faible un brise-roche sain, ou faire passer un brise-roche faible pour un défaut de la machine.

• Attendez que l'huile soit chaude, puis faites fonctionner le brise-roche outil appuyé sur le matériau. Le faire fonctionner outil en l'air n'apprend rien et endommage le brise-roche.
• Écoutez le rythme : on attend un rythme régulier et franc. Des coups rapides mais faibles font penser à un problème d'azote, des coups espacés à un problème de débit ou de pression ; un rythme irrégulier, à une fuite interne ou à un problème de distributeur. Nous expliquons comment lire le bruit dans le guide sur le bruit du brise-roche.
• Après quelques minutes, regardez de nouveau les plans de joint du corps, la zone de l'outil et les raccords.
• Contrôlez la température du corps ; un brise-roche qui chauffe excessivement lors d'un essai court peut avoir un problème de débit, d'azote ou de fuite interne.
• Observez les flexibles ; des vibrations excessives peuvent signaler un problème d'accumulateur ou de circuit. Nous avons rassemblé les causes, symptôme par symptôme, dans le guide de dépannage.

Quels constats imposent de renoncer ?

Les constats de la liste ci-dessous arrêtent l'achat. Deux autres constats le suspendent jusqu'à ce que le brise-roche ait été ouvert et examiné. Le premier : il ne tient pas l'azote, ou de l'huile sort par la valve de charge. L'huile passe du côté du gaz ; la cause peut être un joint ou la membrane et peut se réparer, mais l'état interne ne peut pas être connu sans ouverture. Le second : des rayures profondes sur la surface du piston ou du cylindre une fois le brise-roche ouvert ; ce n'est pas l'affaire d'un kit de joints, mais d'une réparation bien plus coûteuse. Nous expliquons pourquoi les deux s'évaluent ensemble dans le guide sur le piston et le cylindre.

• Une fissure dans la tête avant, dans la zone de l'outil ou dans les alésages d'axe ; ou une réparation de fissure dont la cause et l'auteur ne sont pas documentés.
• Un numéro de série illisible, effacé ou qui ne correspond pas aux documents.
• Un brise-roche qui ne frappe pas, ou frappe très faiblement, alors qu'il a été essayé sur une machine adaptée.

Calculer le coût réel

Le prix d'un brise-roche d'occasion s'évalue avec le coût de sa remise en état de marche : kit de révision ou kit de joints si nécessaire, outil et bagues neufs, support adapté à votre machine, jeu de flexibles et réglage du circuit du brise-roche. Une fois ces postes additionnés, l'écart peut se révéler plus faible que prévu ; nous montrons comment le convertir en coût horaire dans le guide sur le coût réel d'un équipement bon marché.

Une fois le modèle et le numéro de série en main, vous pouvez nous interroger sur la disponibilité des pièces et le contenu du kit nécessaire. HKM fabrique des pièces de rechange et des outils compatibles avec plus de 130 marques de brise-roche ; envoyez votre demande à sales@hkm.com.tr.