Resposta curta
O kit de vedação do rompedor hidráulico é trocado nesta ordem: o rompedor é retirado da máquina e limpo por fora, o nitrogênio é descarregado, os tirantes são afrouxados em cruz, o corpo é separado e o pistão é retirado, as vedações velhas são removidas sem riscar os canais, os canais são limpos, cada vedação nova é comparada com a velha e montada no sentido certo, o corpo é remontado com óleo limpo, os tirantes são apertados em cruz até o torque do manual, a ponteira é montada e o rompedor é conectado à máquina, o nitrogênio é carregado até o valor do modelo, na posição indicada no manual, e o rompedor volta ao trabalho com um amaciamento. O torque de aperto e a pressão de nitrogênio são específicos de cada modelo; consulte o manual do seu rompedor ou a HKM. O que estraga a troca raramente é a vedação em si: é um lábio montado ao contrário, um risco deixado em um canal ou uma bucha que ninguém olhou enquanto o corpo estava aberto.
Três decisões antes de começar
Este guia trata de como a troca é feita. Qual sintoma pede o kit de vedação e qual pede o kit de revisão está no guia sobre kit de revisão e kit de vedação, e por que trocar só as vedações não resolve quando uma bucha desgastada está por trás do vazamento está no guia sobre desgaste das buchas. A desmontagem só começa depois que essas duas decisões foram tomadas.
- Onde fazer: uma área sem poeira, onde as peças retiradas possam ser dispostas sobre uma superfície limpa. Se não for possível montar essa área, mandar o rompedor para a oficina sai mais barato do que encher de poeira um corpo aberto.
- Ferramentas prontas: torquímetro, o kit de carga de nitrogênio do próprio rompedor, ferramentas não metálicas para retirar e montar as vedações, óleo hidráulico limpo e pano que não solte fiapos. Nos modelos grandes, também é preciso equipamento de içamento para retirar o pistão e separar o corpo.
- O kit certo: o kit é pedido pela marca, pelo modelo e pelo número de série do rompedor; as medidas das vedações podem mudar entre versões do mesmo modelo. Explicamos o que o pedido precisa ter no guia de pedido de peças de reposição.
Segurança: o corpo nunca é aberto antes de descarregar o nitrogênio
O cabeçote traseiro do rompedor contém nitrogênio pressurizado; nos modelos com acumulador, também há gás dentro do acumulador. Se os tirantes forem afrouxados antes de descarregar o gás, o nitrogênio age como uma mola que afasta as partes do corpo umas das outras, e os últimos tirantes a serem afrouxados ficam sob carga pesada. O gás é descarregado com o kit de carga do próprio rompedor, seguindo o método do manual.
O segundo risco é hidráulico. Antes de retirar o rompedor da máquina, a pressão da linha é aliviada e as conexões são tampadas. Explicamos a ordem de desmontagem no guia de montagem e desmontagem.
Não toque em um tirante antes de o manômetro marcar zero
O corpo não é aberto antes de o nitrogênio do cabeçote traseiro e, se houver, o gás do acumulador estarem totalmente descarregados. O método de descarga varia conforme o modelo e está no manual. Se você não tem o manual, pergunte-nos o método informando o código do modelo; em um rompedor aberto no palpite, as peças podem se separar de forma descontrolada.
A troca, passo a passo
- 1
Retire o rompedor e limpe a parte externa
Retire o rompedor da máquina, tampe as entradas das conexões e lave e seque a parte externa antes de abrir o corpo. A lama que fica do lado de fora cai para dentro no momento em que o corpo é separado.
- 2
Descarregue o nitrogênio e o gás do acumulador, se houver
Instale o kit de carga e descarregue o nitrogênio seguindo o método do manual. Nos modelos com acumulador, descarregue também o acumulador. Não passe para a etapa seguinte antes de o manômetro marcar zero.
- 3
Retire a ponteira e o conjunto de retenção
Retire os pinos de retenção da ponteira, a trava e a ponteira. Examine agora a haste da ponteira e as buchas; este é o melhor momento para medir a folga das buchas. Explicamos a medição no guia sobre as buchas.
- 4
Afrouxe os tirantes em cruz
Não solte os tirantes por completo um de cada vez; afrouxe-os em cruz e em etapas. Assim as partes do corpo são aliviadas de forma uniforme e nenhum tirante carrega a carga sozinho.
- 5
Separe o corpo e retire o pistão
Separe em sequência o cabeçote traseiro, o cilindro e o cabeçote dianteiro. Retire o pistão paralelo ao seu eixo, sem girá-lo e sem deixar que toque o chão. Examine as superfícies do pistão e do cilindro: se houver riscos profundos, o trabalho deixa de ser uma troca de kit de vedação, porque o pistão e o cilindro são avaliados em conjunto.
- 6
Retire as vedações velhas em ordem
Retire as vedações com uma ferramenta de ponta plástica ou de latão, sem riscar a borda do canal. Disponha cada vedação retirada em uma bandeja, na ordem em que saiu; na montagem do kit novo, essa fileira é a sua lista de verificação.
- 7
Limpe os canais e compare o kit
Limpe os canais com pano limpo e um produto de limpeza adequado, seque-os e passe a ponta do dedo; uma rebarba ou um risco que fica no canal corta a vedação nova já no primeiro turno. Coloque cada vedação nova ao lado da velha correspondente e compare a seção, o diâmetro e o sentido do lábio.
- 8
Monte as vedações novas no sentido certo
Umedeça as vedações com óleo hidráulico limpo ou com o lubrificante de montagem recomendado pelo manual. Defina o sentido do lábio pelo desenho em corte do manual e pela vedação velha retirada, e assente a vedação sem torcê-la. Coloque os anéis O-ring no canal deslizando, e não rolando; um O-ring torcido no canal não pode ser visto por fora.
- 9
Remonte o corpo e aperte os tirantes
Lubrifique o pistão com óleo e introduza-o paralelo ao seu eixo, sem forçar. Una as partes do corpo e aperte os tirantes com torquímetro, em cruz e em etapas, até o valor do manual. Explicamos a sequência de aperto no guia sobre os tirantes.
- 10
Conecte o rompedor e carregue o nitrogênio
Monte a ponteira e o conjunto de retenção, conecte o rompedor à máquina e alivie a pressão das linhas. Carregue o nitrogênio sem pressão sobre a ponteira: com o rompedor na horizontal, a ponteira livre na posição mais baixa e o motor da máquina desligado. A pressão de carga é específica do seu modelo; o valor está no manual ou pode ser obtido com a HKM informando o código do modelo. Em seguida, lubrifique e passe as primeiras horas seguindo as regras de amaciamento.
Erros comuns
- Reutilizar um O-ring ou uma vedação velha porque "parece bom". A vedação retirada já tomou a forma do canal; a economia é paga com uma segunda desmontagem.
- Retirar a vedação com chave de fenda. O risco que fica na borda do canal é por onde a vedação nova começa a vazar.
- Montar a vedação ao contrário. Uma vedação com o lábio virado para o lado errado vaza nos primeiros minutos ou é expulsa do canal pela pressão.
- Montar o kit sem compará-lo com as vedações velhas. O kit de outra versão muitas vezes entra no lugar, mas não veda.
- Forçar o pistão para dentro do cilindro. Um pistão que entra inclinado corta o lábio da vedação nova.
- Apertar os tirantes um por um até o torque total, ou usar uma alavanca em vez de torquímetro.
- Não olhar a bucha e a superfície do pistão enquanto o corpo está aberto. Se a peça que deu início ao vazamento continuar no lugar, a vedação nova terá o mesmo fim.
- Colocar o rompedor em carga total no material mais duro logo depois da remontagem.
Os primeiros dias depois da troca
Depois do primeiro funcionamento, verifique as linhas de junção do corpo, a região da ponteira e as conexões. Uma vedação nova pode suar levemente nas primeiras horas; já o gotejamento indica que algo deu errado na montagem, e o trabalho para.
Depois do amaciamento, o torque dos tirantes e a pressão de nitrogênio são verificados de novo; o nitrogênio é medido com o rompedor já frio, a cerca de 20 °C. Anote os valores medidos e a data da troca no registro do rompedor. Se o vazamento volta em pouco tempo, a causa muito provavelmente não está na vedação, e sim na bucha ou na limpeza do óleo hidráulico; explicamos essa cadeia no guia da cadeia de danos.
Pedir o kit de vedação à HKM
Na página do kit de vedação você vê quais partes do rompedor o kit cobre. Além das peças para os seus próprios rompedores, a HKM fabrica peças de reposição compatíveis com mais de 130 marcas de rompedores; quando o pedido informa a marca, o modelo e o número de série do rompedor, o kit certo é definido a partir dessas informações. O prazo de fabricação de ponteiras e peças de reposição é de cerca de uma semana; peças complexas, como cilindros, podem levar um pouco mais.
Envie o seu pedido para sales@hkm.com.tr ou use um dos canais da página de contato. Pelo mesmo caminho, informando o código do modelo, você pode pedir os valores específicos do seu modelo, como o torque de aperto e a pressão de carga de nitrogênio.